“坐上火车去拉萨，去看那神奇的布达拉……”如今，天路驶过了拉萨一路南行延伸到了日喀则。作为“离天空最近的铁路”，海拔4000米的拉日铁路，除了遇到高寒缺氧，同时也面临地热温度高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题，建设、养护难度极高，号称“天路中”“最难”的一段。在铁路穿越的雅鲁藏布江峡谷区约60公里范围内分布着大量的温泉和热泉，地热温度一般在40到90摄氏度之间，为国内之最。此外拉日铁路由29座隧道，占全线总里程近1/3,8包括6公里长的色麦隧道、7公里长的普当隧道、10公里长的宗嘎1号隧道等。以此看出拉日线修建难度之大，技术条件要求之高，它每向前延伸一公里，都是广大铁路建设者对信念的坚守和梦想的追逐，也生动体现了中央对西藏各族人民的关心。

作为连接首府拉萨与全国最年轻地级市日喀则的全天候运输大通道，“拉日铁路年货运量打830万吨以上，将极大提高综合运输能力，打破制约日喀则经济社会发展的交通”瓶劲“，促进了日喀则地区立体化交通网络的形成，彻底解决了各族人民群众和物资进出难的问题。从一开始的筹备，提前介入到人员的培训、生活办公设施设备的安装到位，每一步环节都井然有序的开展，这一切都是在等待着拉日铁路的顺利开通作者精心的准备，拉日铁路的开通运营意味着我们身上的责任就越重了，只有把新线路、新设备、新技术掌握好，熟悉适应好新环境，才能更好的为拉日线安全运营提供更好的安全保障。

虽然拉日线平均海拔在4000米以上，但他磨灭不了青藏铁路人“挑战极限，勇创一流”的决心和毅力，当我们大家坐上飞驰的列车，行驶过雅江的时候，虽被沿途的美景所吸引，但我们可曾想到那些年、那些人艰苦的挺进和默默地奉献那！吃水不忘挖井人，我们在用相机留下那美丽瞬间的同时，也希望大家在心底永远的记录下拉日铁路的建设者们，因为有他们所以才有我们乘坐天路列车飞驰而过的瞬间，才能让我们近距离看清了雪域大地的神秘容貌和雅鲁藏布江的奔放和狂野，历史也将会尘封这一刻永恒的感动，从此雪域雅江不再孤寂，开始拥抱新的黎明，这一刻我们赶上了！