中国铁路货运组织改革自2013年6月15日正式实施。这场被称为“颠覆式革命”的变革彻底改变了过去传统的货运受理方式、运输组织方式与货运收费方式。自8月20日起，铁路总公司要求所属各单位取消任何形式的铁路运输立户管理，进一步实现货运敞开受理，这无疑又是铁总为深化铁路货运组织改革，更好地满足各类企业尤其是中小微企业和广大客户的货运需求的又一“颠覆”举措。

从宏观来看，市场，作为商品经济的运行载体和现实表现，本质上是价值规律发生作用的实现形式，而各种资源通过市场调节实现组合和再组合。市场进行交换活动的同时，不断输入着有关生产、消费等方面的信息。这些信息经过市场转换，又以新的形式反馈输出，便是市场上商品供应能力和需求能力的显像，取消立户充分地发挥了市场在资源配置中的决定性作用。从小处来看，于各类企业尤其是中小微企业来说，货改一年来的不少举措都让这一群体受惠不少。时间远些的姑且不提，看下本月发生的。8月12日，广州铁路（集团）公司在珠三角至海南海口、湖南怀化、长沙间开通零担快运班列。至此，7月27日以来，广铁已在粤湘琼3省主要物流中心之间开行点对点直达零担快运专线23条，敞开收货，一站直达，全程配送。

这样看来，铁路系统在努力尝试着利用新的运输组织方式和铁路价格优势构建全程物流体系，由此突围散货快运市场。直达零担快运专线这一服务方式有效降低了社会特别是小微企业物流成本，对推动区域经济社会转型升级发展必产生影响。目前，我国社会物流成本相当于GDP的18%，比发达国家高出一倍，如此高的物流成本已成为制约经济转型升级的障碍物。从发展的长远来讲，中小微企业物流成本的降低，势必拉动全社会物流成本的降低，不仅改变现今物流市场格局，更能从一定程度上优化综合交通运输体系功能，推动经济社会转型升级。

高铁快递、电商专列、取消立户，铁路总公司在货改增收的道路上继续颠覆着传统与社会对铁路固有的看法。随着电商对铁路货运需求的愈发增大，中小企业的货运需求愈发频繁，接下来铁路系统无疑将给我国物流产业注入新鲜血液，合理统筹与规划，开行零散货物直达快运专线，这样一来，社会上零散货物得到及时整合运输，物流市场更加井然有序，物流格局也将不断重构优化。