目前中国的快递运输主要依赖公路和航空，铁路快递业务量仅占其中两成左右。近日中铁总公司已经联合中国南车、中国北车启动货运动车组项目，预计最快一年内将会制造出货运动车组样车。货运动车组项目将时速定在200公里/小时至250公里/小时区间，稍低于客运动车组最高时速300公里/小时至350公里/小时。列车将直接使用高铁线路，高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货，在高铁线路上开行货运列车将是铁总白货运输上的终极目标。

现在旅客出行早已享受上高铁、动车的快速与便捷。铁路“公交化”的进程不断加快，旅客们乘火车旅行更随心、更快捷。货运一直是铁路收益的重要组成部分，让货运也搭乘高铁的速度，来为铁路创造更好的效益，为货主带去更多的便捷。正如新闻中所提到的，中国快递运输主要依赖公路和航空，铁路最近虽然也开行了电商专列，但是为了今后铁路更长远的发展，货运“动车化”势在必行。货运“动车化”具有更快的速度，更稳定的运输环境，受自然条件干扰小的优点，利用现有高铁线路，发展铁路的白货运输为铁路创效增益，各地区的经济贸易联系加强，发展壮大是指日可待。

铁路现如今更注重长远利益的把握，整体的策划具有前瞻性，把握时机实现铁路利益与货主利益双赢的良好局面。铁路客运让旅客满意，铁路货运让货主收益。铁路将乘着这良好的发展势头，不断前行、进步。