据中国之声《全国新闻联播》报道，西藏拉萨至日喀则铁路首趟列车于8月16日上午9点从拉萨始发，拉日铁路首趟列车从拉萨站发出，列车旅客车厢共16节，首发列车上座率达99%。这标志着青藏铁路首条延伸线——拉日铁路全线通车运营。

拉日铁路的开通运营，犹如一剂催化剂，再一次给雪域高原注入了经济发展的勃勃生机。同时，也向世界展示了中国铁路实力，再次证明了中国有能力将铁路修到世界的最高端，可以在国际市场上走得好，走得远。

日喀则，西藏第二大城市，距拉萨约300公里，藏语将其称为“昔喀孜”，又称“昔卡桑珠孜”，意为“土质最好的庄园”。日喀则是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。

笔者从青藏铁路公司了解到，拉日铁路全长251公里，地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。

拉日铁路的开通运营意义非凡。从民生角度看，今年以来，国家加大了对铁路的建设力度，特别是对欠发达中西部地区铁路的修建力度，不论山多高，水多深，地形多么的复杂，也没能没有阻拦铁路建设者的脚步，为了让大西南地区人民能够脱贫致富，方便民众出行，实现他们的“中国梦”，铁总克服了重重困难，修建好了一条又一条铁路线，把人间的温暖送到边疆。一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，让各族儿女欢聚一堂，述说起各自的“中国梦”。

从经济角度看，拉日铁路通车运营，将打破西南经济发展的瓶颈。作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营，将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。西藏的经济很大一部分来源于旅游收入，以往汽车在崎岖蜿蜒险象环生的山路，需要6小时方能到达，而现在乘坐火车总时间不到3个小时。拉日铁路的建成开通，极大的缩短了从拉萨到“珠峰”的时间，实现拉萨至“珠峰”一日通达,游客坐火车看“珠峰”不再是梦，毋庸置凝旅游消费给拉日地区带来的经济辐射效益，前景将是不可估量。

从民族团结角度看，拉日铁路架起民族团结的坚固桥梁。拉日铁路，缩短了西南边疆与祖国心脏的距离，使西藏与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更加畅通，极大地促进了民族文化的交融，先进的文化思想，源源不断涌入，与当地文化融合，对增进民族团结具有重要意义。

如果说青藏铁路像一条吉祥的哈达，拉日铁路就是一根纽带，把西南和祖国内地紧紧相连，把祖国的温暖带到边疆。我们相信，作为催化剂的拉日铁路，将会给西藏的经济发展插上腾飞的翅膀，实现西南人民的“中国梦”指日可待！（周贺）