由中国铁建二十局集团设计建设的安哥拉本格拉铁路于北京时间13日全线完工，将于年内通车运营。这是中国企业在海外一次性建成里程最长、规模最大的一条现代化铁路，也是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路。这条铁路长达1344公里，相当于北京至上海的距离，这条铁路的修建提升了中国铁路的对外影响力，使“中国铁路标准”走向世界赢得口碑。

现在国人都知道中国的高铁外交，国务院总理李克强几乎外出访问都会推销中国高铁，而泰国的“大米换高铁”更是大家所津津乐道的，但是因为总总原因这些海外项目总是叫好不叫座，个中原因又是什么呢？对于那些想大力发展国家铁路交通的国家，中国总是主动的上去给建议、规划、包括资金筹备，按理说也是合格的推销员了，再者，在相比世界其他几个高铁拥有国，我们的价格做到了最低，服务做到了最后，售后保障做到了最全，可到头来还是未能得到他们的信任，这又是什么原因呢？究其原因就是我们没得到海外国家的信任，也就是我们的铁路建设标准人家还不怎么认可，当然人家不认可也是有自己的原因，我们只有从自身的原因去检查，去提升品牌价值。

世界上对于铁路建设标准大致有两个：一个是以西方国家为主的欧洲标准，另一个就是后起之秀的中国标准。欧洲标准因其严格的技术认证和权威评判机构的认定得到了世界广大国家的认可，而中国标准还没有统一的评价体系因而只有少数国家的认同，但是随着中国国际影响力的提升，中国海外援建项目的广泛展开，中国铁路建设标准正缓步走向世界，如海外承建安哥拉铁路，土耳其的高铁都留下了中国人的面孔，这些都恰恰说明了西方国家正在接受“中国标准”，中国铁路在提升自己的国际影响力。

中国铁路自身的发展到完善还需要时间，而参与海外铁路的建设需要良好的口碑和业界认可度，只有这样中国标准才能让国际社会所接受认同。