据中国之声《新闻晚高峰》报道，7月26号，一名网友在G96次高铁列车上捡到了一张火车票，这张火车票上的标价才2元。铁路工作人员回应这“2元高铁票”系铁路系统内部职工因公出差等原因才可以签这种票，必须要有铁路工作证、铁路出差证明书和乘车证等三证才能办理，2元钱是签票的手续费。（央广网北京7月29日消息）

近日，这样一条消息在网上不断发酵，网友们议论纷纷，重新拾起了探讨“两元火车票”始末的话题，2元到800多元，很多网友表示很难理解这样的“票价”落差，甚至有部分网友惊呼“天价福利”、“铁路特权”，但是据笔者了解这个2元钱并非像网友们理解的那样简单。

众所周知全国有三十多个省市、自治区，而铁路局却只有十八个，这就形成了一个铁路局地跨数省的局面，比如兰州铁路局的局管范围就覆盖了甘肃、青海、宁夏等多个省市、自治区，而乌鲁木齐铁路局和呼和浩特铁路局的局管范围因为新疆和内蒙古地域辽阔而显得格外庞大，再有就是中东部地区，铁路网密集，铁路沿线单位更加密集，有铁路的地方就要有铁路职工的辛苦付出。为了满足工作需要和岗位需求，很多铁路职工都是奔走在万里铁道线上的，很难过上朝九晚五的正常生活，回家对于铁路职工往往是很奢侈的，为了铁路运输能够正常进行，铁路职工中产生了大量的“双城客”甚至是“双省客”，周末和休班时才能回家与家人团聚，虽然高铁的开通和普及拉近了城市间的时间距离，为这些常年工作在外的铁路职工提供了更加快速便捷的回家方式，铁路职工往返于工作地点和家庭居住地之间的过程被习惯的称之为“通勤”，铁路职工依据通勤规定或因公出差需求按规定开具的乘车证明也就是网友们热议的“两元火车票”了。但是笔者认为，这一张张“两元火车票”并不像人民大众眼中看到的那样“光鲜亮丽”，更不是什么特权和福利，反而是一种铁路职工乘车十几个小时的无奈、是一种铁路职工对确保铁路运输安全有序畅通的默默坚守、是一种铁路职工为了满足人民大众出行需求的无私奉献。

据笔者了解，“一证在手，天下可去”只是臆想。铁路部门在出具“两元火车票”时有严格的要求和规定，必须身份证、工作证、出差或通勤证明、乘车证等多证合一才能给予办理，而且在乘车过程当中有严格的时间、车次、座位和区间的限制和规定，同时，铁路客运和监察部门还会对铁路职工通勤乘车情况进行严格的管理和督查，铁路职工违规乘车的后果可能严重到“丢饭碗”，所以像网友说的随意乘车、以公谋私、带家属上车、占用客运资源的情况是绝对不可能发生的。

笔者以为，之所以“两元火车票”一再引发公众热议，与铁路部门与社会缺乏合理有效的沟通有必然的关系。铁路走向市场的步伐在深入，铁路部门要通过更多途径和方法主动发声，将更多类似“两元火车票”的大众认识“盲点”向社会宣传、普及，才会消除其中的“误会”，得到大众和社会的广泛认同和支持，才能在改革和发展的道路上走的更好。