自2011年3月19日首列中欧班列（重庆至杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。截至今年8月1日，上述国内城市开往欧洲的集装箱班列已共计开行239列，其中，2014年达到了100列。（《人民铁道》）

　   中欧班列，顾名思义指的是中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前已铺画西、中、东三条通道中欧班列运行线，涉及阿拉山口、霍尔果斯等五个铁路口岸。

在大型物流运输方面，亚欧之间的物流通道主要包括海运、空运和陆运通道。而中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特点；同时安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为了国际物流陆路运输的骨干方式。

   经过一年来的摸索和努力，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件都对铁路进一步发挥国际物流骨干优势、更受到了广大客户的普遍认可和赞誉，其辐射全国市场的影响力也在中国企业间声名鹊起。不难看出中欧班列，已成为国际物流陆路运输骨干。

   打开了运输运能市场还远远不够，从长远发展去看，也为了满足日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照“统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台”的“六统一”原则，强化机制和装备保障，不断优化班列组织方案；同时铁路部门还进一步加强班列服务团队建设，提升班列服务质量，如由中铁集装箱运输有限责任公司全面推进中欧班列服务平台建设，设立单证中心和客户服务中心，统一向中欧班列客户提供单证服务，定点定时向客户推送班列追踪信息和客户服务信息，加强境内外营销组织，为客户提供优质的全程物流服务。

光有当前市场可喜的成绩就满足现状或停滞不前是不能适应市场需要和发展，那么铁路要进一步释放新丝绸之路经济带物流通道的巨大潜能，则还得努力。如本着贴近市场的原则，铁路部门应加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行，努力提升中欧班列运行品质；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等服务；全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。

只要铁路用科学发展的眼光适应市场，对有运输需求的地方，只要有货源支撑，只要能打开运输市场，铁路部门就应积极组织，不断拓展中欧班列乃至中非等其他国际联营、联运服务范围。打造一流国际物流陆路运输通道。（屈伟明）