“8月11日，国务院办公厅发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》，要求对铁路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发利用，促进铁路站场及相关设施用地布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、铁路运输功能和城市综合服务功能大幅提高，形成铁路建设和城镇及相关产业发展的良性互动机制，促进铁路和城镇化可持续发展。”

应该说，这则消息对铁路及沿线地方政府都是一个利好。长期以来，铁路和地方被有意无意的割裂开来，铁路沿线都是铁路部门一家运营和发展，地方政府基本不参与，从而导致地方在城市规划设计的时候，都有意避开铁路沿线，这样既给地方发展规划带来难题，也给铁路沿线融入地方发展留下极大的空白。

2014年以来，中央把铁路沿线的发展与小城镇建设摆在了同等重要的位置，并且将二者结合起来共同发展的意图愈发明显。中国的铁路遍及城市和乡村，许多铁路经过老少边穷地区，如果把小城镇建设与铁路沿线的发展有机统一起来，将对促进老少边穷地区的发展，维护边疆稳定和民族团结都有不可限量的积极意义。

另一方面，铁路沿线存在许多小站，条件简陋，公路交通不便，常常也是治安很不好的地段，受现行互不隶属体制的制约，铁路与地方均无法妥善理顺其复杂的关系，这不但是地方政府的一块心病，也是铁路部门无力自行解决的一个老大难问题。从关注民生的角度来说，人民群众的工作、生活本无体制区别，老百姓都要有正常的工作生活环境，这其中当然也包括交通、治安等方面。

    从国务院发布的关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》来看，国家把铁路沿线和小城镇发展共同推进，既有效利用铁路沿线现有的资源，也为小城镇依托铁路沿线既有的发展基础，二者有机结合，相辅相成，必将为铁路的延伸发展和小城镇的发展壮大提供不可或缺的机遇。