8月7日，东北首趟“便民货运快车”和“鲜活货运快车”正式上线运行。这两辆列车由沈阳铁路局负责开行，单程运行里程953公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省。（8月8日人民铁道网《铁路“便民货运快车”和“鲜活货运快车”首发》）

铁路货运改革以来，铁路由高高在上的“铁老大”变身为亲民、便民、利民的“店小二”，由一度追求大宗物资的运输变为零散货物、快递直达等物资运输皆营的全方位运输，在物流市场上，既抱西瓜又捡芝麻，既获得了效益，也方便了人民的生活。

人们的日常生活是离不开由柴米油盐酱醋茶及衣服等的，人们日常的销售业也是由柴米油盐酱醋茶、衣服及日用化妆品等组成的，这些东西都比较零散，但一般的时效性要求比较高，在目前的运输是以公路运输为主，民航运输为辅来完成的。但民航运输量小，且运价比较高，一般人是难以接受的。而公路运输运量小，受外界气候影响大，遇公路限行或堵车，货物不能及时到达。铁路运输具有运量大、全天候、安全的特点，且运价适中，并且随着铁路网的越来越合理，铁路伸向祖国的四面八方，给货物的快速运输创造了条件。从8月1日开始，各个铁路局相继开通了零散货物快运业务，为人民群众零散货物便捷、快速的发送提供了条件，也为降低物流成本做出了贡献。就拿沈阳铁路局负责开行的“便民货运快车”和“鲜活货运快车”来说，单程运行里程953公里，运行时间在17个小时左右，这为应时、应季物品的发送创造了良好的条件，让销售地的消费者与产地的人能够同时品尝到新鲜的蔬菜与海鲜等应季食品，由于铁路运价的适中，让零散物资的运输成本不断的降低，让人民享受到了低成本的商品。再就是铁路零散货物快运灵活便捷的托运模式，让货物随到随走，大力压缩了货物的在途时间，也为经商人员赢得了时间，赢得了效益。

随着铁路加入零散货物快运行列，必将加剧零散货物快运行业间的竞争，竞争的结果就是降低货物运输成本，提高货物运输的服务水平，加快地区间的物流速度，促进地区经济的发展。再就是“便民货运快车”和“鲜活货运快车”的开行，将会为地区间交通的畅通和环境的优化做出贡献。

铁路零散货物快运列车和鲜活货物运快运列车的开行，是铁路货运改革走向市场的结果，它将会根据运行中出现的问题逐步改进，服务将会更加贴近民众的需要。并且随着设施的更加完善，服务的对象会越来越广泛，服务的内容会越来越丰富。（冯根新）