铁路货运改革一年多来，铁路在不断的改变着自己的角色，由高高在上的“铁老大”逐步转变为诚心诚意为货主服务的“店小二”，并且在货运业务方面，除了推出简化办理手续、“一口价”、“门到门”、“车等货”等一系列方便货主的运输措施外，也不再只专注于大宗物资的运输，快运班列就是对零散货物快速运输的又一途径。

铁路货物快运开通以前，几千克至几十吨的零散货物，一直由公路运输来完成，珠三角到长株潭零担直达车的开行，对本已平静的零散货运市场会掀起轩然大波，零散货运市场的结构会重新洗牌，会打破旧有的格局。铁路参与零散货运市场的角逐，有其得天独厚的优越条件，首先，铁路运输覆盖面广，信息来源广，有条件、有能力为部分货物找到上家或下家；铁路货物快运，它的运量大，它能够实现珠三角地区货物快运列车辐射范围内零散货物的快运直达，不需要中途倒站，对缓解珠三角地区的交通压力，为打造环境优良、减少空气中的雾霾，人们享受到清新的空气会起到积极的作用；同时，铁路“门到门”、“站到门”等灵活多变的货物受理方式和发送方式，也让货主发送和收取货物方便了很多；再就是铁路运输的全天候、安全、快捷是其它运输方式无可比拟的。铁路参与零散货物的快运，会加剧零散货物运输市场的竞争，竞争的结果，一是各种运输企业不断提高服务质量，以周到、人性化的服务赢得货主的青睐，赢得市场的份额；再就是让货物运输的价格越来越适中，让货主得到更多的实惠，体现在市场上，由于运价的降低，货物的成本也就降低，人民群众从中会得到实惠。

相比以往的收货方式，珠三角至长株潭的零担直达车收货渠道更为广泛。首先是实行全天候收货。在零担专线装车站（珠三角为棠溪、大朗、郭塘、潮安站；长株潭为长沙东、霞凝、株洲北站。）设专门仓库，24小时敞开收货。其次是实行大面积收货。在物流园区、零担货源集散地设立铁路零担收货点。珠三角为广州林安物流园、广州益民服装城、顺德乐从钢铁市场、顺德家具市场、佛山南庄易运物流市场、佛山石湾中国陶瓷城、东莞虎门服装市场、增城新塘服装市场、潮汕地区广信货场、汕头通用物流园等。长株潭为长沙大桥物流园、长沙高桥物流园、株洲中南物流园、湘潭九华物流园等。再次是实现异地收货。在珠三角和长株潭地区有条件的铁路货场设立异地收货点。珠三角为广州东、佛山东、三水西、肇庆、江门南、珠海西、常平、汕头北、揭阳等货场；长株潭为湘潭、望城、宁乡、汨罗等货场。同时，铁路部门还利用中铁快运和社会物流企业的揽货渠道，合作承揽铁路零担货物。

过去铁路都是以大宗货物运输为主，常常是坐等业务上门，“铁老大”自居，很少是积极主动去为货主服务的。自从去年货运组织改革以来，铁路部门把目光积极转向了市场，放下身段送快递，更多的是以“店小二”的亲和与承诺为客户服务，只要是客户有需要，铁路部门“简化受理、随到随办”，及时组织装车运输，赢得了客户的称赞和信赖。

　改变不了环境，就改变自己。铁路的改变大家看在眼里，体会在心里，不论怎样改变，铁路始终是以“人民铁路为人民”为宗旨，终究得到人民的“点赞”。