近日，有关“铁路筹划成立银行”的传闻在网上热炒，不过，铁总官方回应称，中国铁路总公司没有设立铁路银行的动议，也没有得到其它方面设立铁路银行的信息。从相关媒体中解读出这只是个人一厢情愿的一种单一的设想或是幻想，这种寻求解决建设资金短板的假想，非是一种寻求解决问题的有效途径，但是从这个传闻的侧面也反映出铁路建设所面临着的压力有多严峻，也是社会对铁路建设所面临的严峻压力的一种认知，资金的困扰这是个不可回避的和众所担心的现实问题。

据了解，目前铁路正在忙于为今年下达的巨量铁路建设任务，铁路沿线和站点的土地开发，四纵四横高铁线的收尾、开通，铁路发展基金的筹备、设立等重点工作，也在紧锣密鼓地忙碌着，用铁总的内部人士话说，“哪有什么余力去搞铁路银行”，用“铁路筹划成立银行”的传闻寻求解决问题只是假想，就目前看来是不具备可行性。

毋庸置疑，铁路是国家经济的大动脉，这条大动脉的流通是与民生和经济发展息息相关、割舍不开的，这条大动脉在不断造血、献血的同时，其自身必须要强壮，他的强壮需要不断完善和更新，铁路的健康发展才是源源不断的原动力。铁路的建设发展也是民生的建设发展，加快铁路建设发展也加快了民生建设发展的步伐。

铁路的健康发展需要建设完善，铁路的建设完善是国家的发展大计，铁路的建设发展每一环都很重要，而资金的支撑是建设发展中最为重要的一环。资金从哪里来？建设发展就需要资金，没有资金支撑何谈建设发展。纵观我国铁路的建设发展，从建路开始一直以来都是依靠国家计划投资拨款大力建设。而如今，铁路在改革大背景之下，背负着曾欠下的巨额债务这个包袱，在自负盈亏中寻求一条建设发展之路，就目前铁总的建设任务以及发展目标都十分繁重，今年在中西部地带的建设就投入相当大的精力，铁路今年暑运一个月客流量就破两亿多，难以想象，一方面要建设，一方面还要不能忽略繁忙的暑运工作，这组庞大的数字背后铁路付出的是怎样的艰辛？如何解决好资金困扰的问题，也是解决好铁路建设健康发展下去急需解决的问题，不解决好这个问题，铁总依然忍受着债务的束缚拖累，想大展拳脚也是难以施展。

近年来，铁路在改革中改变了自身角色，随着各种服务质量的改善，铁路的建设也在快速的发展，取得了阶段性的成果。铁路建设发展不同于其他行业的建设发展，铁路的建设发展关系到国计民生，是带有公益性性质的企业，不以盈利为目的，其所得效益用于再建设之中，他的投入是为了更多人的到效益，说白了就是失去自身利益而让利于人，这种带有一定公益性质的建设，也给铁路发展基金的进一步发展形成带来阻碍，并非像有些企业的建设发展带有“借鸡生蛋”的性质，从中获取高额利润或暴利。

“巧媳妇难为无米之炊”，不能不说铁路面临着“等米下锅”这样的困局，既要建设还要面对巨大资金压力，即使是个“巧媳妇”，要做好“这锅饭”不能不说是个难题，在这巨大的压力面前铁路建设一边要克服重重压力，一边还还要自己“掌勺”，这样的困境会制约建设的脚步。但是铁路建设在巨大资金压力的困惑面前没有放弃，依然以公益性为重还是把大众利益放在首位，各种优惠让利于民，独自面对艰难，扛起为国、为民之重任，没有因此停下建设的脚步，今年的铁路建设发展规划项目正在一一建设中。

“众人拾材火焰高”，铁路建设发展是国计民生之大事，铁路建设的发展与人民生活息息相关，予以支持也是财富，设想、假想不如付之行动。放眼建设，要看后效，如火如荼的铁路建设必将为国计民生建设带来无穷的后劲。