参考消息网8月3日报道英国《卫报》网站8月2日发表题为《泰国执政的军政府批准连接中国的铁路项目》的报道称，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。

中国的高铁建设事业蒸蒸日上，相比法、日、美等发达国家，起步虽晚，但发展最快。两会期间有记者提出高铁是否将进一步走出国门，作为中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕表示，“高铁一定要走出去，基本上一个西南、一个西北、一个东北，这三个站口出来以后，咱们中国就活了。 

中国计划建设一条从昆明通向新加坡的高铁线路。这条长3000公里的高铁将穿过老挝、泰国和马来西亚。这耗资7414亿泰铢（约合233亿美元）的高速通速究竟得益于谁。

中国媒体最近在介绍中国对外的关系时，频繁出现一个关键词--“高铁外交”。把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，这已成为中国外交的一个重要话题。笔者认为：中国以高铁为起点扩展外交网络，其目的在于促进煤炭和铁矿石等能源的进口，同时拓宽对周边国家的影响。正是由于中泰高铁还将直通中国西南方的云南省，更是创造了天时地利经济外交优势。

国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德表示，高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式。要知道，一项宏伟的新计划不仅仅是单方面受益，中泰高铁一旦架通，而总理的中国高铁之路将会走得更远，高速铁路网将穿越巴基斯坦或阿富汗，高铁网就会延伸到中东产油国，那石油的产量和运输量就会日益倍增，全球经济将提升影响和刺激中发热。那无形中将经济版图扩大和改变以往生意的经营模式。

再者，笔者深思一番，国际化的高速铁路网的建成不仅促进发展和刺激经济，而且还会影响高速便利的“新邻居”的政治和军事影响力，因为1万公里距离，路程也仅需3天时间，绝对的表明了“兵贵神速”的理念。报道称，根据以巴育·占奥差为首的全国维持和平秩序委员会近日公布的计划，两条高速铁路分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路。巴育·占奥差今年5月发动不流血政变后控制了泰国。

可见，中国高铁已成为我国高端技术走出国门的代表，而代表所成就的利益不仅仅是中方，还拉动东南亚乃至中东国家的经济增长模式。一是跨国高铁合作提上日程，东南亚进入大兴基建时代；二是新政府上台，政局稳定，投资意愿强；三是政治、文化、军事领域共建同融！

而且，中国高铁技术“走出去”影响极广，力度极深，覆盖影响面极广，各国都希望借助高铁的力量及速度来控制经济和政治，得益者在谁手中操控也将涉及到未来发展的计划问题。

我们国家高铁建设属后来居上，兵家有云：知己知彼方能百战百殆。只有不断地学习西方国家的高铁技术结合国内情况才能更好的将中国高铁推出国门。（甘昌帅）