据央视新闻报道，广铁集团在国内铁路系统率先推出：小件散货直达运输业务，开通了九条往来珠三角和湖南长株潭地区的铁路零散货物直达快运专线，并在物流聚集地开设了上百个散货运输办理点。

自铁路推出市场化改革后，各项措施相继开展。而铁路运输向物流行业的进军，更是得到了企业，物流公司以及网购达人的热烈关注。自2014年7.1调图以来，铁路部门相继推出了电商专列，蔬菜专列。而近期广铁集团又在国内铁路系统率先推出了小件散货直达运输业务。铁路运输大有一种要在物流业内后来者居上的气势。

邮政小包为主的快递业从初期开始就是公路和航空业“两夫妻”的天下，铁路货运在日渐精彩的“电商盛宴”中一直处于“缺席”地位。但铁路运输可谓是“不鸣则已，一鸣惊人”，货运专列接二连三的推出让铁路运输备受大众的瞩目与喜爱，而铁路运输也俨然成为了快递业的“插足小三”。那么为何铁路运输能迅速成为快递业的“新宠”呢？

笔者认为对于快递业来说最重要的是“低价、高效、安全”。而随着中国铁路的迅速发展以及高铁的崛起，铁路运输真正将这六个字落到了实处。粗略计算一下，每趟“专列”设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右，满载的一次运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。以北京到广州为例，平摊下来，铁路运输成本为0.3—0.5元/千克，而汽车运输成本为0.5—0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本比汽车运输低30%—40%，约为飞机运输成本的1/3。而铁路货运受天气因素影响更小，准时概率更高。从数字上不难看出，铁路运输在成本、速度、运量方面都完胜公路或者航空运输，这也正是铁路运输具有市场竞争力的原因。

当然“货运专列”也存在不足，运输过程中多出了两次铁路上下货以及转运流程，人力成本和安全风险有所加大。另外，客货运之间存在一定矛盾，货运列车时刻表与物流需求之间还需要进一步磨合。

不过总而言之，开通“电商专列”以及“小件散货直达运输业务”是为日渐成熟的快递业锦上添花。它充分利用了铁路运力，为社会经济发展做出了贡献，也为如火如荼的电商行业带去了福音。希望铁路运输这个在物流业备受关注的“新宠”，能保持发展势头，为快速货运带来更多的好消息。