据泰国媒体报道，泰国军政府日前通过了两条连接中国和泰国的铁路项目，新建铁路将使中国通过泰国和东南亚国家相连，会帮助中国在东南亚发挥更大的经济影响力。增加中国与东南亚国家的人员和物资流动。（新京报8月4日报道）

海运是当今世界上最重要的跨国运输方式，海运通道构成当今世界经济流通的关键通道。亚洲的马六甲海峡、亚非之间的苏伊士运河、分隔南北美的巴拿马运河，是全球航运的三大咽喉。这三大咽喉基本上都被美国主导的国际政治经济体系牢牢控制，中国的对外贸易也因此受到限制，要在一个个咽喉通道留下“买路钱”。

要走出去，得自己修路，自己的路才好走。在国内，铁路的发展已经让广大老百姓真切感受到了“要想富先修路”带来的诸多益处，而要想强，走自己的路则是中国经济要走出国门、走向世界的最好选择。基于这个构想，从去年以来，中国高层领导人才会不止一次为高铁做国际推销员，并在规划用铁路打破海运垄断的办法，联通世界。近期中国布置的欧亚、泛亚、中亚铁路棋局，“两洋铁路”（跨越巴西和秘鲁、连接太平洋和大西洋）项目的开展，都在传递一个信号，就是中国铁路特别是中国高铁真的在不断往外走，并在往外走的同时，为自己打通通往世界各地的铁路线路，为实现中国经济的世界流通打下坚实的基础。

泰国军政府批准的这两条铁路项目，分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路，再通过老挝最终与中国境内的铁路相连。这两件铁路的修建，是为了改善泰国铁路设施落后的局面，同时也让泛亚铁路贯通中南半岛的构想有了实现的可能。而两条铁路与中国接壤，则让中国通过这两条线路与东南亚各国进行人员和物资流通，扩大中国在东南亚地区的影响力，打破海运垄断造成的限制。

今年以来，中国铁路提出了新时期铁路精神“安全优质，兴路强国。”从目前整个国际国内形势来看，国内要不断加强经济发展，提高人民生活水平从而提高全民素质，国外则是要打破经济垄断，提高我国经济在世界经济中的地位。国内铁路的扩建、国外多条铁路的参建和连通，都是在奔着这样一个目标在进行。用自己的实力，摆脱对海运的依赖，用自己的实力，走出自己的路。条条大路通罗马，借用自己微博的一句话：我走我的路，让你的路杂草丛生。（胡婷芬）