列车驶过暴雨灾区后，逢站下车的乘客都会给车厢客运员一个真诚的拥抱，铁路人的倾情服务赢得了乘客们500余次拥抱和微笑。

那时，突然而至的强台风令许多航班取消、汽车停运、火车票停售，天气的变化给人们出行带来诸多不便。蜿蜒的铁路沿线上，火车K337由郑州驶出后晚点55个小时才抵达终点站。整个旅途中，乘客们置身其中耳融目染，发现铁路人吃的少却干得多。乘客们被深深的感动了，也明白了铁路服务所付出的心酸。因此与以往不同的是，这次晚点乘客们没有怨声载道，而是大大方方的给予列车员一个真诚温馨的拥抱。

列车虽晚点，但铁路人的倾情服务还是赢得众多乘客的点赞。不管怎么说路人获得乘客们点赞，也确是实至名归。铁路的服务初衷便是让更多的乘客受益，它始终以人民铁路为人民为服务宗旨。铁路部门近年来不断的优化服务环境、改进服务态度、提高服务质量，听民意取民意，认真把人民群众满意评判标准做在实处。在笔者看来铁路这碗水是否能端平，不止是看铁路部门，更重要的还是我国人民群众对铁路的监督和支持，俗话说众人拾柴火焰高，计策由群众中得来用到群众中去，唯有群众的理性批判才有益于铁路的长足发展。

火车晚点算是铁路 “顽症”，立马根治不现实，还得慢慢完善。就以此次的台风过境来说，因台风、降雨等自然因素对铁路的影响，为确保行车安全，铁路也只能按照“等、迂、折、停”的原则进行调整，因此想要不晚点那不现实。多数情况下，晚点意味着铁路就得面临众多网友的口诛笔伐。也许很多时候在群众眼里，铁路人做得再多也抵不上所谓的“专家”说的一句质疑。我们要正视说与做的区别。铁路做的不好，大家都可以合理批评，但做得好，我们也应该给以肯定，而不是套以虚拟的“没有最好只有更好”从而一味去“鸡蛋里挑骨头”。对待铁路我们应摆正态度，客观理性的去评判对错。

500余次拥抱和微笑，体现出乘客们的乘车素质有了很大的提高，人就应该学会感恩，尊重别人的同时也是对自己的尊重。近年来铁路服务越发的好了，但乘客的乘车心态也很重要。《人在囧途》里的牛耿和李成功，两人性格成为鲜明的对比，一样的境遇却有着不同的心态，最终李成功看似狼狈不堪，而牛耿生性豁达不拘小节，坦然享受这别有一番风味的多变旅途,人就应该快乐的活着。

如果可以，为何不像牛耿一样？既来之则安之，把烦恼留给铁路人解决。（邓灿悦）