可以这么说，铁老大的改革从来就没有停止过，通过增开京津冀货物快运列车和长三角城际捷运货物列车来增加铁路货运的综合实力，从而在经济创收上面再次有所提升，这些对于我们来说也是一个重大的改革。

那么此次铁老大的改革对于整体性的货运发展有什么样的新的突破呢？对于我们来说，京津冀货物快运列车和长三角城际捷运货物列车是我国经济发展较为迅猛，城市经济快速保持稳定的两个特大的经济增长点，因此物流运输这一块也是比较的频繁的，而通过这样的方式来增加铁路货运的增收，扩大其经营的范围，这一点对于我们来说也是非常重要的。当然从某个方面来看的话，也是比较符合市场经济发展的一个重要举措的。因此我们也可以将此称之为通过合理有效的新的铁路货运范围来提升其整体性的铁活货运能力，不仅仅是铁路收入增收的一个举措，也是市场化经济改革的一个新的立足点。

从高铁快递到现在的铁路货运，其实从市场发展的格局来看，这样的发展也是比较符合市场规律的，而且尤其是对于铁路货运发展来看也是非常有利的。因为在沿途有不少的散货，但是因为普通快递等要求的限制，加上有的路途比较的遥远，因此对于我们来说，通过这样的一种铁路货运的新方式，也能够在一定程度上加强铁路货运的经营收入，而且这种分散式的货运服务也是非常有效的，不管是在需要发货的人员还是对于铁路经营者来说，这样的选择都是双向进行的，因此对于我们来说，铁总此次的改革还是符合市场发展规律的。

其实很多时候，新的经济增长点，新的经济运营模式就在我们的生活当中，而铁总就是能够根据自身的经营与市场的发展结合起来，真正满足自身经营之需要，也能够比较符合时下的市场发展，这一点对于双方来说都是一个共赢的。（何磊）