据媒体报道，7月19日铁路部门在天津市南仓站开行了首趟京津冀货物快运列车，每天至少开行2趟，以最高时速120公里的快速旅客列车速度运行，货物运到时间成倍压缩。在京津冀相互连通的南部地区、北部地区的南北环线，像北京地铁环线一样，目前阶段实行单向不间断循环运行，在2560公里的线路中，任何两点之间的货物，都以最近距离计费，运费低廉，让利于民。（7月24日新华网）

据悉，京津冀货物快运列车业务覆盖了京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市，站点均为人口稠密、地域功能成熟、物流市场有潜力的地区，实现了京津冀地区的中短途散货在一两天内快运直达。它最大的特点就是价格实惠，今后1.5吨以内的小件货物可以通过网站或现场快速办理，运量越大，运价越低。铁路货运组织改革以来，推出的“门到门”服务，更是可以让您足不出户等待铁路工作人员上门取货、送货。因此，快运列车无论从价格、效率、保障性上看都很有优势。

随着互联网的迅速发展，带动物流行业迅速崛起。面对蓬勃发展的物流行业，铁路部门盯住市场，不断提升服务品质，以满足中小客户的需求为目标，大力开拓“白货”市场，适时推出便民新产品，真正树立铁路货运新品牌，吸引了广大中小客户的运输市场，为铁路进军物流行业增加了底气。

京津冀货物快运列车的开行，可以说是铁路改革以来，推出的又一项便民新举措。铁路以京津冀地区为试点，率先推出货运服务品牌，探索物流发展新途径，可以说是铁路在向市场转型中迈出的坚强有力的一大步。然而，货物快运列车作为一个新生事物，必然有它的一个成长过程，希望铁路部门能够总结开行经验，在更多的线路上开通货物快运列车，让百姓真正享受到铁路改革发展带来的利民惠民举措，更好地服务人民群众生产生活需求，安全、快速、实惠地将货物送到家！