7月1日，全国铁路系统又进行了一次的调图，这是自今年三月份国家撤销铁道部，成立铁路总公司以来一次最大规模、最大面积的调图。此次调图正值货运组织改革进入全面实施阶段。由此可见，铁路改革的步伐正在有条不紊的进行着，货运组织改革是为了争取货运市场份额，而调图则是为了吸引客流创造条件。

作为华北地区处于繁忙交汇线上的呼铁局，7月1日起将实施大面积调图提速，其中呼和浩特至北京西的T316/5次旅客列车在呼铁局管内运行时速提高到160公里，将运行时间压缩到5小时59分。此次突破进一步的拉近了首府与首都之间的距离。与此同时既有的T6305/6次、Y6307/8次城际列也将速度提升到160公里，并且将新加开的T6309/10次列车按照动车服务标准打造。自此由呼包、呼集构成的“公交化”的运营模式正式启动，形成了呼包集间的“1小时交通圈”。

自改革以来，铁路转变的中心放在了效益和市场上，将旅客的需求、客户的效益和灵活的市场最为改革的章程，在日渐成熟的改革道中越走好，彻底摆脱“铁老大”的架子。