凤凰资讯：22日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间 西藏 自治区投资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。记者乘上轨道车，穿越雅鲁藏布江峡谷，揭开拉萨至日喀则铁路的神秘面纱。

笔者透过广角镜头聚焦拉萨到日喀则铁路驱动西部经济的发展缘由，拉日铁路正线延长253公里，日喀则是一座古老的城市，距今已有600多年历史，1986年12月被国务院命名为“国家级历史文化名城”，而日喀则本身藏语意为“水土肥美的庄园”。由此可见日喀则享有得天独厚的美丽旖旎自然风光，独具特色的后藏生活。

西藏和平初期，日喀则的交通“出门凭双脚，运输靠驮畜”，往后汽车大巴时间长，票价贵。然而现今拉日铁路是继青藏铁路后，又一条雪域天路，它将彻底改变西藏西南部地区的交通僵局。西南部山势异常陡峭，拉日铁路穿越雅鲁藏布江峡谷区地质断裂带，跨越318国道，穿通世界上最长的高原隧道。使得日喀则在交通层面上真正的感受到速度增长和突变。

就旅游业而言，日喀则自然风光秀丽，人文景观丰富，交相辉映的神山、圣湖、名寺、古刹等，相信广大喜爱游山玩水的旅游观者一定会借拉日铁路的开通流连于山水之间和解读历史痕迹，而且从日喀则继续南行，就可到达世界第一高峰－－珠穆朗玛峰，这就无形中拉动了旅游产业链，衣食住行便在铁路开通提供了需求，在常年流动的10万余人中，就能驱动西部经济的快速增长，再一次体现了“修路能致富”的至理名言。

就地理资源而谈，日喀则一带阳光充足，属于河谷地带，农业发达，是“西藏粮仓”之一，由于铁路交通的便利，可以进一步有序推进农牧业产业调整，不断发展壮大特色，并且提高集中度。一来为西北囤粮带来机遇；二来可以加快“江当万亩生态园”的建设力度；三来可以形成农工贸一体化经营、产加销一条龙服务的产业格局。最终使“西藏粮仓”成为西藏高原农畜特色产品的加工地和产业聚集区。大大演变了日喀则向经济强区跨越的目标。

就拉日铁路建设本身而言，4年来，拉日铁路不仅使我国高原铁路建设水平再上台阶，还协调使用当地运输车辆4100多台套，为西藏运输业、机械租赁业带来了井喷式的发展。而且拉日铁路一旦开通，将有望东接吉隆口岸，南通尼泊尔，北衔青藏，西纳新藏，铁路网将为西藏带来全新的运输格局，也将成为西藏经济发展的重要引擎。

我们不妨拭目以待，拉日铁路的开通将彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。拉伸调焦的镜头，在美丽的庄园乘上飞驰的时代列车，共同记证日喀则插上经济腾飞的翅膀。