近日来，一则铁路动车“和谐号”冠名为“中国联通号动车组”的消息引发了媒体对铁路部门又一轮的广泛争议。有些媒体甚至质问铁路：冠名费用是如何确定？是否天价？冠名费的收入铁路部门又是何如用来反馈民众的？

首先，铁路和谐号动车组冠名，就好像是电视节目冠名一样，并不会改变动车组和谐号的本质，这只是市场化经营的一种手段。就如加多宝冠名播出的“中国好声音”，非但不会改变“中国好声音”的节目定位，同时也带动了加多宝的品牌效应，比单纯的广告投放效果要好。

其次，铁路冠名的费用，并不是铁路部门硬性定价。而是由市场调节为主，铁路部门监管为辅的，其价格的合理性，是由市场决定的，而并非由铁路部门一言堂，漫天要价。冠名费用的确定，是由商家根据市场行情竞争而得，只要不是铁路部门强力干预，制定价格，不论价格再高，是市场确定的，都是合理的。

最后，铁路部门作为一个盈利性企业，需要通过类似冠名动车组等方式的各种渠道为自己盈利。铁路这样的大型国企，只有取得巨大收益，才能有能力建设新的线路，增加新设备，为旅客服务。同时，铁路部门收益增加，对国家税收也有极大贡献。反言之，作为一家企业，如果不盈利，那么企业靠什么发展，更不要说为国家建设做多大的贡献。所以，铁路盈利，不拖国家发展的后腿，就是铁路为国为民的第一步。

铁路部门实行动车组冠名正是铁路扩大经营思路的一种体现。这也极大的促进了铁路部门对列车广告业务的开拓。列车冠名，是企业与铁路部门的双赢之举，也是铁路改革转型的一个证明。当然，作为铁路部门，也不能为追求效益，在短时间内高密度的商业化投入“冠名”运动，降低冠名宣传的价值，而需要在投入的过程中不断摸索，让铁路列车成为中国企业向世界人民宣传的名片。