在市场经济日益走向成熟的今天，冠名权已经成为一种特殊的商品走进市场。从体育场包厢到大学教学楼，从电视报纸栏目到文化体育赛事，企业取得公共性场所或活动的冠名权已不是新鲜事物。企业取得这些公共资源的冠名权，借以扩大影响提升知名度，此举既是取得良好广告效应的手段，同样也是企业自身发展的一种鞭策。包括动车在内的公共资源，不仅具有较高的人气，更在广大民众当中有着良好的口碑。在企业取得冠名权之后，随着公共视角的增加，定会在做大做强自身的同时承担起更大的社会责任，能促使企业真正做到名副其实。

   对于网友很多不理解，说动车组被冠名，要降低票价，我很想说一句，对于公共交通，像长途汽车站，公交车，出租车，飞机和轮船，等等一些运输，行业被冠名，来到大街上不难看到，这些运输甚至不是运输的很多行业，不都是存在着广告效益，对于这些的广告效益，是达到一个企业和公共事业的双丰收，现在一些各大媒体，像是电视台这些，有些也是被冠名不是么，而对于降低票价这一说法而言，你见过，公交车被降低票价么，像是这样的说法，都是觉得铁路是一个福利单位，觉得被冠名有钱了，是不是票价可以降一降，要知道多少人要为铁路服务，要知道当你从售票大厅走出的那一刻起，有多少人为您乘车旅行做准备，不管是车站，列车，向再列车上接一杯水一样，知道那水是怎么来的么，是上水工冒严寒顶酷暑，向列车上，上水，才能喝到热水的。

   要想马儿跑得快，还得给马儿吃草。对于铁路的高额负债，想必大家一点都不陌生。除了自担风险、自负赢亏的企业现状外，铁路还得面对大规模自筹资金的基础建设投资、庞大的日常维护费用、高企的银行还贷等系列压力，这些都促使铁路不得不积极进行改革：货运组织改革、淡季车票打折、开行电商专列等都是一次次有益的尝试。不妨这样理解，此次的动车组“被冠名”也只是改革中的一个探索。

   再换一个角度，企业价值的体现不仅体现在创收多少、盈利几何，更体现在对社会的贡献，对人民生活的改善。企业联手动车，对于双方都展现了自觉接受社会监督，勇于担当的可敬风范，更能促使双方共同发展，履行社会责任，在推动社会发展和服务民众需求上体现出更多的自身价值。