近日，笔者注意到网上有关动车冠名的问题引发了多家媒体的关注和争论，诸如《动车冠名不再“千车一名”》、《动车“冠名”能否让票价降一降？》、《动车冠名一列最高240万 铁路广告现实有点冷》的报道时不时见诸报端。

其实列车冠名早已有之，之所以这次动车冠名为世人关注，是因为它的发展关乎人们实实在在的利益。纵观铁路的发展，谁能想到过去靠蒸汽机车牵引，笨重前行的“铁牛”发展成为如今陆地飞行的高铁，它的发展不仅仅带我们出行带来便利，同时也给国家经济给以更强力的支撑。

每个人都有自己的追求，也有选择更高标准的权利，国家发展的日新月异也给我们选择更高创造了条件，但是从另一个角度来看，我们也不能一味的强调高标准，也要适当的给予为我们创造便利的部门一些“低”的理解和支持。

笔者了解到，据中国铁路总公司数据显示，今年１至６月，全国铁路旅客发送量完成１１亿人次，日均发送６０７.７万人次，同比增长９.７%。（新华社 7月17日）半年时间，铁路部门基本承担了全国总人数的转运量，付出的努力可以预见。

也应该看到，不管是在早前的部委时代还是目前的公司模式，铁路部门一直在不断的提高服务来满足国人出行越来越高的要求。这两年电话订票、网上订票、快递送票等亲民措施的不断推出，也赢得了旅客的叫好。

但同时也有一部分的旅客开始埋怨。有很多人不能理解铁路，只是一味埋怨火车票难买、服务质量不高等等。甚至铁路改为公司化运营后，但凡有些企业该有的营销行为，就会被人拿出来说事。这次“动车冠名是否应该降价”的言论就是例子。作为一个承载着世界上1/5人口大国主要运输工具的企业，正因为火车带给大家更多的便利和安全，多数人选择了乘坐火车，但我们是否应该考虑，在享受便利和安全的同时，应该多给他们一份宽容，帮助他们在做好基础服务同时，实现良性经营，以便更好的为我们营造轻松、安逸的旅途环境。

铁路改革后，更多的营销行为会伴随的公司化运营的不断发展而出现，如果这种正常的营销行为如果总是被舆论横加干预，换做任何企业都不可能实现良性发展。如果我们希望铁路走上健康发展的快车道，希望更多的惠民措施出现，为更多的群众出行服务，那么还是放宽些心态，用一个对待正常企业的心态去重新看待铁路的营销行为吧！（秦砖）