连日来，我国南方多地持续暴雨，引发山洪、泥石流等自然灾害，影响了铁路运输秩序，多趟列车因此晚点，停运。

    笔者在近期新闻中了解到，自暑运大幕拉开以来，全国铁路旅客发送量保持高位运行，同比增幅显着，特别是7月12日旅客发送量达到819.3万人次，创造了历年暑运单日客流新高。铁路暑运高峰与暴雨引发的自然灾害“不期而遇”，使铁路运输经受巨大的考验。

    众所周知，受天气影响较小是铁路运输的优势之一，然而我国南方多高山、丘陵，地质条件复杂，铁路运输饱受山洪、滑坡、泥石流等地质灾害的侵扰。铁路部门每年在汛期采取多种措施，来提高应对地质灾害的能力。

    每年汛期来临之前，铁路各单位都会根据管内线路设备和地质条件制定应急预案，对易发生自然灾害的地点进行全面排查，对发现的问题及时进行整治。同时执行防汛防洪值班制度，值班人员和应急抢险人员24小时待命，保证在发生险情后第一时间赶到现场处置。

    一顶帐篷、一个人、一面信号旗（一盏信号灯），雨季在铁路线路旁经常能看到这样的景象，这就是铁路部门在重点防控地点派出的看守人，他们在防控地点周围不间断的巡查，通过对讲机随时与列车司机保持联系，在雨量超标时提醒司机限速慢行，遇有水漫线路、滑坡等险情及时拦停列车，来保证旅客列车绝对安全。

    铁路部门还在灾害来临时做好后勤保障工作。车站、列车广播及时通告晚点原因，安抚旅客情绪；沿途车站及时为受阻列车补给饮用水和餐料，为旅客免费发放小食品和矿泉水。在其他线路运输能力允许的情况下，积极组织列车绕行，通过迂回的方式兑现运输承诺，同时还为受阻的旅客办理全额退票和改签手续。笔者看到，仅这次川黔线中断，铁路部门就组织26趟列车绕行，旅客退票改签8.1万余张。

    没有考验，就没有收获。相信铁路部门一定会在暑运和暴雨的双重考验中践行“三个出行”承诺，让旅客出行的路变得更加安全、方便、温馨，在暑运的大考中交出优异的答卷。（王兆东）