据《新京报》2014年7月1日报道：6月30日晚8点40分，随着北京到张家口的4415次列车进站停靠，有着105年历史的张家口火车站（俗称张家口北站）正式“谢幕”。

张家口火车站始建于1906年，是中国自行设计，修建的第一条干线京张铁路的终点站。车站至今还保留着“中国铁路之父”詹天佑先生当年亲笔题字的站牌。1905年，在日英等国的虎视眈眈下，詹天佑勇敢的担当起了京张铁路的总工程师。在技术人员不足以及设备条件极度落后的情况下，不借一分外债，不用一名洋匠，克服山峦重叠、陡壁悬岩、极度陡坡等障碍，仅用4年的时间建成了我国第一条技术难度极大，全长达360公里的京张铁路。一个多世纪后的今天，随着张家口火车站的正式“谢幕”，我们目光注视到的不仅仅是使用百余年却未见腐朽的铁轨，虽是木质材料但仍作用良好的轨枕，虽已老旧但仍然结实的雨棚。我们更加可以看到的是当年的铁路精神得到的延续与传承。

截至2013年底，中国铁路运营里程已突破10万公里，其中高铁运营里程达11028公里。并预计在2020年突破12万公里，高铁运营里程突破2.5万公里。在这个延续普铁发展高铁的时代，中国铁路的快速崛起，以及日益重要的高铁外交都成为我们中国的骄傲。中国高铁从引进、消化、吸收、到再创新仅仅只用了10年的时间，10年间铁路人用不怕苦不怕累的精神，敢想敢做敢创新的意志向所有人证明了当代铁路精神的实质。

张家口站老站长称：“最繁华时，放眼望去，站里满眼的调车机，到处都是装卸的货物。而如今，张家口站不再承担旅客上下车业务。”张家口站的繁华逝去代表的是一个时代的结束，但它也代表着另一个时代的开启，在高铁以无限可能快速发展的今天，新时代的铁路人也会坚守着百年前的传统，发展着新时代的精神，为中国铁路再创辉煌贡献力量。