7月13日从郑州铁路部门证实，郑州铁路局已经放开动车组冠名。而在网上流传的冠名报价中，郑州到杭州的一对列车，一年的冠名费用是420万元。（7月14日东方今报）通过新闻了解到，如今高铁也加入了市场经济的行列，将高铁冠名广告向市场放开，走上广而告之的路线。这个新闻让我感到很新奇，因为出现类似“中国联通号高铁”这样的字样，想必大家都是一样的心理，所有才会出现网络纷纷转载，纷纷吐槽的现象。高铁打广告，我认为这是社会改革发展的必然趋势。如今改革、创新占据中国市场经济的大环境之中，高铁当然也要迎风赶上。在市场竞争中，铁路的一系列改革创新从“等”到“找”，从“被动”到“主动”，一方面表明铁路方面的市场化意识越来越强，这有利于促进市场竞争；另一方面，动车组冠名市场化，显然能为铁路系统增加收入，或有助于提高铁路运能，或有助于铁路系统还债。从各大高铁线路建设开通到货运组织大刀阔斧的改革创新，再到今天高铁诚招广告代言，这些举措都在将铁路整体经营推向市场。结果是好的，但过程一定是困难的。说到票价，当然便宜点好，但是与公路、航空等运输方式相比，铁路运输本身就具有运量大、成本低等优势，虽然打广告赚到钱，但是要是从票面上直接将优惠反馈给旅客，我认为这是很难实现的，毕竟还是旅客多，广告费有限，所以赚到的钱完全可以投入到更好的为旅客服务上来，比如，高铁线路的增加，保养修仪器更新，方便出行的政策惠民等等。一系列打折高铁票面已经为高铁融入市场打下坚实的基础，票价降价也是市场的一种需要，不能说降与不降，这完全取决于市场需求，笔者相信，未来的高铁的管理经营一定是公司与百姓共赢的局面。