近日，一篇“和谐号”动车组变身“联通号”的帖子引发网友热议。发帖人称：“中国联通号”动车近日出现在南昌铁路局所辖，福州往龙岩方向D6405次列车上。动车内语音播报和车厢LED显示屏都曾出现“中国联通号动车组列车”的相关语音提示和文字，并被乘坐该车的乘客手机拍摄下来转发到网上。

围观的网友纷纷评论发言：“看到中国联通号动车，惊呆了，第一次见！”；“和谐号变身联通号了，被联通收购了吗？”；“中国联通号动车组，敢不敢来个中国移动号的？”；“假的吧，PS的。”

随后，经中国青年报记者证实，目前南昌铁路局已向市场开放列车冠名权，并称该举措是铁路部门深化改革、加快走向市场化步伐的一项重大举措。此次D6405次动车组列车为中国联通福建省分公司所冠名。

“中国联通号”动车组并非国内首趟冠名的列车。早在今年4月28日，南昌西至厦门北D6523/6528次、厦门北至上海虹桥D3204/3203次动车就被冠以“绿滋肴”号；北京铁路局也与政府合作，于近期命名了“张家口号”北京至张家口Y505/6次、“衡水湖号”北京西至衡水Y501/2次、“西柏坡号”邯郸至承德Y512/3次、“正定号”石家庄北至张家口南Y515/6次等4趟旅游品牌列车；无独有偶，一些铁路局也推出了诸如“井冈山号”、“敦煌号”、“丰都号”等与当地政府合作，为了扩大城市宣传度的品牌旅游列车。

看到铁路部门开放冠名权的新动作，笔者认为能够接受，这不正是铁路大胆迈入市场化的行为吗？无可厚非。我们可以看到，各种职业篮球、足球、乒乓球、羽毛球队、综艺电视节目甚至连央视都可以进行冠名，动车为何不可？只要冠名的企业名称别太雷人就行。

铁路实施政企分开改革，要以一个什么样的姿态走向市场，一直备受社会各界的关注。尽管为动车“冠名”，将“和谐号”变身“联通号”在商界来说并不算一种新意，但无疑是铁路企业迈向市场化进程的重要一步，让人们看到铁路部门实实在在的行动。

对于动车“冠名”，我们给予的应是几分赞许或者肯定，别刚一“冠名”就想着该有冠名费多少多少？既然“冠名”了，动车是不是该降价啦？不用将这份“冠名权”当作“唐僧肉”，谁都想上前去咬上一口。

随着我国铁路建设的突飞猛进，今后铁路的改革与发展还将会有更多的铁路资源被开发利用或是植入广告，这些都将给铁路市场化带来较大红利和可利用的商业资源。铁路部门应该做到的还有很多，如何加强制度规范、严守市场规律和市场伦理相当必要，相信前行中的中国铁路总公司会切实放下铁老大的架子，向市场化“前辈”虚心学习、取经，走出一条适应中国铁路发展的康庄大道！