铁路，源于西方。19世纪初当西方国家的火车伴随着第二次工业革命已开始趋步向前的时候，而在东方古老的文明古国——中国还沉浸在“天朝大国”的美梦中，中国的当权者们对于铁路对于火车为何物似乎连一个明确的概念都还没有。

19世纪末期，当西方列强将铁路的修建作为一种掠夺中国资源的手段时，中国火车就在这样的畸形条件下诞生了，1876年修建的“吴淞”铁路结束了中国没有铁路的历史，然而这条铁路却因为先天畸形而埋下了短命伏笔，不久便夭折了！后来又有了“唐胥”铁路，这条曾经因为害怕惊扰了清朝皇家风水而用马拉过火车的铁路，毕竟也与西方列强掠夺中国有着脱不开的干系。20世纪初由中国本土的铁路工程师詹天佑主持修建的京张铁路终于让中国人有了属于自己的铁路，所谓“自己”就是自己人主持修建，主要目的是为了自己人，而非西方列强在中国修建铁路的目的仅仅用于掠夺中国的财富！从此，中国铁路开始走上了缓慢的发展道路。

当中国铁路在世界已经经历三次工业革命的大背景下仍像蜗牛一样缓步前行的时候，世界铁路已经走上了一个新的发展阶段。20世纪60年代，日本新干线的诞生，标志着世界铁路已经开启了高铁时代！紧接着德国、法国、瑞士、西班牙等欧洲国家相继诞生了高速铁路。

高速铁路，以其快速、便捷的特点丰富着人们的出行方式，改变着人们的出行观念。高速铁路，缩短了城市之间的距离，扩大了人们的生活空间，丰富了人们的生活内容，城际高铁的出现更是实现了铁路的公交化。高速铁路成为现代人们生活中不可或缺的部分！然而，时间到了20世纪末期，当欧洲国家的高铁技术已基本成熟的状态下，中国才以“既有线的提速改造”为引子，开始了对高铁的规模行动。而仅仅用了短短的几年时间，我们便攻克了这项技术，2007年北京至天津的京津城际高铁开通，这让中国人真正拥有了高铁，西方国家通过几十年才实现的这项技术中国人仅仅用了几年的时间，这一实现“高铁梦”的“高铁”速度，实在是让人对中国铁路人的孜孜精神不得不喟叹！

如今我们的高速铁路不仅在中国经济发达的东部及南部地区密集织网，而且已延伸至了东北、西南、西北地区，2014年后半年即将投入建设的14条高速铁路更是让人激动到血脉贲张！2014年李克强总理在先后出访欧亚非的几个国家时，毫不保留地推销中国高铁，这是一种建立在坚实技术和实践经验基础上的高度民族自信！这，同样也是对中国几代铁路人辛勤付出的高调肯定！

从外国列强以掠夺资源的目的结束中国没有铁路的历史，到中国人将西方人需要几十年完成的技术仅用几年时间完成，再到高速铁路走出国门迈向世界，中国铁路人向世界证明了我们的铁路——非常能行！中国的高铁让中国人真正扬眉吐气了！（高丽丽）