今天零时起实施新的列车运行图中，北京铁路局开行的动车组列车将达到所有开行列车的近六成，高铁联网效果在北京地区初步显现。（7月1日燕赵晚报）

我们看到，新图的运行拉开了今年暑运的大幕。今年暑运的最大亮点就是动车组对数大大增加，高铁联网实现初步实现。我们看到的是高铁里程越来越长，动车数量越来越多。动车给暑运带来全新变化，优化了旅客列车运行方案，提高了列车等级和速度，乘车环境得到改善，铁路运能有所提升。

据悉，今年暑运开始，高铁列车将不再有临客，而是实行日常、周末和高峰 “三档”不同的运行图。就高峰运行图而言，就是以春运、暑运、黄金周、小长假为期限，在武汉、西安、郑州等旅客密集出行方向上实施的运行图。由此可知，高铁线路高频次的发车和客车运能已达到能够纾解客运高峰的能力，可以保证今年直至以后暑运客流高峰到来车站不再是人山人海的臃囧场面。

从新图的开行方案上看，高铁的增加给人们提供更加方便快捷的出行。京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。如杭州至哈尔滨1470/1，1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。  

同时我们还听到要求保留普列的声音。具体情况是由于受运行时间和成本所限，动车组列车不可能在中途小站同且票价高于普通列车。所以，部分怀旧的旅客希望铁路部门保留一些普通快速、特快列车。对希望保留普列的要求，笔者认为和今日张家口火车站的停用一样，原始的绿皮普通列车会日渐退出历史舞台。随着经济的发展和人们生活水平的提高，火车的价值体现还是以动车和直达特快列车为主，边远山区小站的弃用可以由当地汽运部门来补充。

就是这样，历史的车轮滚滚向前，给我们带到今日的高铁时代。高铁以它的安全、快速、宽敞、舒适和高端服务已成为百姓出行的最佳之选。我们欣喜地看到新图运行后，多条高铁线路再开通，带给今年暑运全新的变化。笔者相信，待到纵横交错的高速铁路网建成，会给人们带来更多更好的实惠。