2191/4次列车，郑州到温州，跨越三省，不仅是郑州铁路局的最后一趟绿皮车，也是中国铁路跨局运行的最后一趟绿皮车。2014年6月30日，它将终结自己的历史使命，正式退役。

2014年5月31日，往返于金城江至柳州间半个世纪的“绿皮车”走完了最后一程，宣告“退役”。与此同时，南宁铁路局正式对外宣告：2014年6月1日起，南宁铁路局所辖53对旅客列车全部实现空调化，步入新时代。

“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，承载着一代人的记忆，深绿的车身，低廉的票价，给不少人留下了非常深刻的印象。条件虽不算优越，但价格便宜，成为农民工、低收入者出行的首选。高铁时代轰轰烈烈的开启，这些跑了半个多世纪的老伙计悄无声息的结束自己历史使命。“蓝皮车”出现了，客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，较舒适，是一种快速列车车体，速度快、运行平稳。“白皮车”也出现了，常用于第五次铁路大提速时开行的直达特快列车，007年，中国铁路开始开行CRH动车组列车，其采用通体白色的涂装更符合“白皮车”的形象。时速已经达到了200公里至350公里不等。

我们看到的不仅是车体颜色的变化，更看到了车内设施的日渐完善，感受到了越来越舒适的乘坐体验，体会到了铁路部门的不断努力车速的不断攀升与“火车票”越来越“值回票价”。2014年7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。回忆下全国铁路调图历史，从1993年到1997年，历经4年时间才调整一次。而从去年开始，每年开始两次全国范围的大调图。调图这项已经成为常态化的工作，实施起来越来越科学化，越来越适应市场与民众需求，努力为广大旅客实现“安全出行、方便出行、温馨出行”。

此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，不少干线运输能力得到扩充。增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。调图同样使铁路货运能力得到释放，服务也将更加完善。

“绿皮车”的退役，给我们看到的是一个新兴时代的崛起，我们可以看到，中国铁路飞速发展，新线不断开通，新技术、新装备不断投入运营。到去年底，铁路运营总里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里。今年7月1日调图后，全国铁路客运列车达2447对，动车组列车达到1330对。而2009年4月1日，铁路调整运行图后，全国铁路客运列车总数共有1551对，其中动车组列车300多对。两者数据的对比之下，我们对铁路接下来要走的路充满信心。