如今科技快速发展，火车的改革创新也在不断的进行，速度越来越快，环境越来越舒适，但是我们依旧不能忘却铁路对我们来说有重要的历史渊源和意义。火车头代表着动力，代表着速度，也代表着哦我们不断奋斗，努力壮大的信心的决心。

从20世纪末起头，蒸汽机车接踵退出了铁路运输舞台。然而，矿铁职工对蒸汽火车头仍然有挥之不去的情感。矿区煤炭运输由此实现了由蒸汽机车到内燃机车和电力机车的变化。 新中国建立后，工人师傅们终于开上了中国本身计划制造的解放1、解放19等型号的蒸汽火车头，后续出产的唐山上游、跃进等型号的火车头，拉的更多，跑的更快。 老一辈矿工以自己聪慧本领的，加之昼夜苦干，让3台被日寇遗弃粉碎的蒸汽机车起死复生，从新驰骋在千里铁路动脉上，把一列列军需煤炭运送到最火线。1947年，东北铁路总局对鹤岗矿务局签发褒奖专电，遍体鳞伤的蒸汽火车头，被雕刻上了“元勋号”名誉称呼。

其后，无数在战场上缉获的蒸汽火车头被运回鹤岗矿区，颠末工人师傅们的巧手维修，又从新派上了用场，重新焕发了活力。工人师傅们笑着说：“那时，我们便是万国火车头的补缀军队。当时候，纵横在鹤岗矿区铁路线上的蒸汽机车来自多个国家，有英国的KD1、KD3，美国的KD11，日本的PL 二、MT1。老机师们爱车如宝，创出了很多古迹。老司机展殿荣驾驶的蒸汽机车，由于经心调养，比那时铁道部划定的报废期(15年)多使用了一个大修期才延期“退休”。蒸汽机车上游-1498号是个“腱子牛”，特等劳动榜样刘兆刚曾驾驶它平安行车33万千米。

当今铁路运输已经高度发达，但是那时心中的火车头依旧会在我们的心中永不褪色。