“记者11日从中国铁路总公司获悉，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中，动车组列车1330对。”(6月11日新华网)    

笔者观察此次调图有几个特点。

首先，调图后增开车列对数尤其是动车组明显。如：开通成都、重庆至上海虹桥的动车。二三十年前，数以亿计的中国人通过火车加入到改革开放的经济大潮中，人多火车少，“火车难坐”就自然成了那一代人的深刻记忆与真实写照。近年来，大量铁路复线、客运专线的修建与开通，使得动车组得以迅速大量“繁殖”，原有的老线亦得以“减压”，并保证了列车快速、安全、正点运行。另外部分客运专线实行日常、周末、高峰三种运行图，科学恰当的运输安排，使铁路运输基本能满足国人坐火车有座位、铺位的需求，旅客出行选择火车将更加主动、乐意。

其次，旅客列车质量、速度不断升级，高铁线路不断延长。如：杭州至哈尔滨1470/1次改为特快列车T386/7，全程运行时间压缩16小时59分。北京西至桂林G529/G530次延长南宁等等。大量25T型客车这一当下国内最先进客车的投入使用，让旅程更加舒适、快捷，高铁线路的延长也缓解不少线路车票紧张及旅客换乘次数，给旅客节省了大量时间，火车“难”坐也将变成“好”坐、“爱”坐。

另外，减少途中车站停留与取消部分车底调向。如：杭州至兰州T112/3次，往返不进上海南，取消上海南车底调向。我们都知道，旅客列车车站停留时间最少是2分钟，而车底调向时间则一般在10分钟以上，虽然省出的仅是个人短短的几分钟时间，方便的更是几千旅客及列车有关的工作人员的几千分钟。由此可以看出，铁路部门精心考虑旅客的切实需求而付出的不懈努力。

国务院总理李克强曾说，“改革这个最大的红利，最终要落到广大人民身上”。铁路几十年来提速提质不提价就是在让广大群众享受这巨大的红利，每次调图则反应出铁路改革方向的重点所在，这重点就是让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”，“火车难坐”的历史也将一去不复返。（陈海波）