中国铁路方面近日宣布，从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。

当互联网逐渐成为家家户户不可或缺的一种媒介之时，网络购物的发展也在潜移默化改变着人们的消费习惯。作为网购必不可少的一个环节，如何把货物又好、又快的送到买家手中，是商家考虑的一个重要问题。随着电商的迅猛发展，快递业也迎来了它的“春天”。据国家邮政局数字显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9%，增势强劲。而快递的速度作为购物满意度的一项标准，各家快递公司无不费尽周折让快递可以名副其实的“快”起来。公路运输、航空运输一直作为快递的主要运输方式，如今，又一家物流业的龙头老大——铁路也“杀入”电商后勤市场之中。

在过去，铁路运输以煤炭、钢铁、矿石等大宗货物为主，但是铁总日前公布的5月货运数据显示，全国铁路货运总发送量完成15.8亿吨，同比下降3.07%，其中货运发送量完成15.79亿吨，同比下降2.95%。这和国家邮政局的快递增长量截然相反，说明了社会运输需求结构已经发生重大变化。

从首批电商专列选择的线路和开通的列数来看，主要是针对快递市场相对成熟、购买力水平较高的区域，可以看出是铁路对快递市场的一次“试水”。不过要想在固有的快递选择中打破格局，铁路应以其特有的优势获得市场的认可。

笔者认为，铁路运输主要有以下三点优势：

一是运力大。目前我国火车每个车皮载重量在40-60吨，一辆9.6米长的货运汽车载重量为5吨，一架737飞机的最大载重量为15吨，据了解，此次开通的电商专列在20节车皮左右，如果按平均每个车皮50吨计算，相对于20辆货车或6架飞机的载货量。

二是运费低。以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5-0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3-0.5元/千克，以一列载货100吨的货运专列为例，运输费用比汽运低约2万元，比航运低约6万元左右。

三是速度快。专列设计最高时速为160公里/小时，平均在110公里/小时左右，汽车平均时速为75公里/小时。

铁路运输虽有着成本较低、受天气影响小、准点率高等方面优势，这些也是是快递业亟需的运输目标，但是铁路门槛偏高，使中小快递公司一直望而却步。如今的电商专列采用一站式直达的运输模式，率先开通的专列线路针对快递运量较大的四座一线城市，对于许多渴望和铁路合作的快递公司也是一大好消息，可以说是一次非常“接地气”的“试水”。从四月份开通20个城市的高铁快运之后，继而开通电商专列，以加快进军快递市场的脚步。电商专列的开通，一方面将有利于铁路运能的合理化分配，另一方面给快递行业带来新的选择和机遇。

不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海，电商巨大增量背后的快递需求不言而喻，由电商专列可见中国铁路总公司正积极转变思路，以创新的思维贴近市场需求，以服务的理念创造效益，放下“铁老大”的身段，去迎合市场的需要，电商专列的开通，不得不说是铁路货运改革里程碑式的一步。