有报道称，“铁老大”首开电商班列，杀入电商混战 ，在物流界引起了不小的轰动。电商班列的开通在铁路历史上是第一次，为物流业注入了新鲜的血液，也为物流业带来新一轮的挑战。

物流业进入了“三国鼎立”的场面。过去小包裹快递业务都被航空和汽车包揽，如今铁路也来分得一杯羹。虽然以往铁路对小快递运输甚少，但从铁路的发展趋势，进入小包裹运输行列是必然的，铁路前期的货运改革，都是为加速进入市场做准备。铁路加入小快递行列不但给自身发展带来好处，而且给物流业也带来多元化，货主在货物运输上又多了一项选择。

过去铁路以“大宗商品”为主，但从铁总日前公布的5月货运数据显示，全国铁路货运总发送量完成15.8亿吨，同比下降3.07%，其中货运发送量完成15.79亿吨，同比下降2.95%。从数据说明“大宗商品”的发送量在减少，而国家邮政局数字显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9%，小件包裹发送量有了明显的上升，铁路为了适应市场需求，也在着手准备进入小快递运输行列，这次电商专列是市场需求，从快递公司角度来看，铁路运输有很大的优势，成本低、不受天气影响、准点率高，都希望跟铁路合作。

从成本节约的角度来说，电商专列是给物流运输业带来新的拐点。众所周知，铁路在运输行业成本是比较低的，在运量上比汽车和飞机都要多，快递公司也想节约运输成本，铁路恰好为他们节约不少的成本，更欢喜和铁路合作。快递行业日新月异变化，促使了运输业的不断发展，飞机和汽车已经满足不了快递需求了。

铁路的货运改革是有目共睹的，铁路的市场化，不仅让自身有利更好地发展，也给更多的顾客带来实惠。电商班列的加入将带领大家驶向更美好的生活。