互联网的飞速发展，推动着电商时代的来临，催化着快递小包打着滚的增长。“未来的10年企业如果不进行电子商务，你将无商可务！”电商巨头马云说。自阿里巴巴宣布同中国邮政合作，共同建立全国性的物流平台不久，中国铁路也宣布将从7月1日开始增开3对6列直达特快电商专列，专门针对网络购物商品进行运输，试图在电商时代分得一份诱人的蛋糕。

在此之前铁路资源早已进入快递企业的视线，申通等快递企业之前曾试行过铁路运输快件，但并未得到大范围推广。铁路与快递公司强强联合，不仅利好快递公司，使其降低成本。同时，铁路积极参与市场化竞争，对整个快递行业，甚至全国物流都将产生深远的影响。

相较于公路、航空运输，铁路运送快递快件优势明显。首先铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行，且成本低、能耗低。以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5-0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3-0.5元/千克。可见铁路运输成本比汽车运输低30%-40%，飞机运输则是汽车的1倍左右。另外火车运行平稳，安全系数高，可以确保时效强、客货运输到发时间准确性较高。这些优势尤其在路程1200公里以上时会体现得更加明显，完全契合电商时代物流运输的“低成本、高效、可靠”的严苛要求。铁路运输完全有能力在电商时代的物流运输业打破航空运输与汽车运输的垄断，在电商时代分到一块巨大的蛋糕。

对于铁路而言，如今电商专列除了与快递公司合作之外，在未来还可以尝试直接跟电商合作。这样不仅货物数量有所保证，可合作的电商数量也会大大增加。当邮政小包的铁路运输形成规模之后，不仅能够增加铁路收入，减轻铁路资金压力，更重要的是能改善铁路运输结构，增加“物流”比例，对于铁路的货运改革会产生积极影响。

总而言之，此次电商专列的开通是铁路市场化的一次积极尝试，说明铁路运输逐步与新兴产业和国内物流对接，在更好的服务矿物、大宗货物运输的同时，也侧重了网络商品等生活必需品的运输，相信随着铁路改革发展的深化、与其他行业优势资源的整合、越来越深入的市场化，还会有更多举措服务于不同行业。（李禹錡）