铁路货改一年来，适应“门到门”的铁路全程物流服务体系已初步建立。目前，全国铁路“门到门”运输办理站增至2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。货改以来，铁路货运取消过去客户发货需填写订单、提报计划、请求车、承认车等环节，改为通过电话、网站、营业窗口等途径直接受理客户运输需求。（工人日报6月25日）

一年前，铁路货改牵动了无数铁路人和货主的心，这样的改革怎么样？在当时的路企双方来说，都没有把握。铁路不知道改革的效果有多大？货主企业不知道自己是否会在铁路货改中受益？时隔一年，笔者看到，无论是货主还是铁路部门，都能够快速的适应改革带来的新变化，货主迅速找到了运输渠道，铁路货运部门实现了由“坐商”到“行商”的转变。总体来说，路企双方在货改一周年来临实际基本实现了双赢。

双赢局面来源于铁路部门的改革勇气。自铁道部拆分为铁路总公司后，铁路迈向市场的步伐逐步加快。铁路货运作为国民经济的大动脉，如何能够让血液留得更畅快，是货运部门的头等课题。通过大刀阔斧的货运改革，实现了铁路货运业务量的与日俱增，铁路部门用改革的智慧取得了阶段的胜利。

双赢局面来源于货主企业一次次的良好体验。货改给货主最大的感受就是方便快捷，足不出户就可以办理货运业务。相比于以前面对铁老大的门难进、脸难看来说，这样的转变可以说是翻天覆地的。通过替货主着想，为货主一次次的出谋划策，一次次亲自上门解除疑虑，通过建立与货主建立良好的合作关系，双赢局面随之来临。

事实上，一年的货改远远未达到真正意义的双赢。要想实现让货主将铁路始终作为货物运输的首选，铁路部门还有很长的路要走。但是只要铁路部门能够坚持走市场化的道路，相信真正的双赢必不会遥远。