今年7月1日后，北京铁路局将试点“同台整列换乘”的新运行模式。试点线路为长春到上海虹桥。记者举例说：G1234次列车从长春到上海虹桥，7月1日以后，该趟列车从长春开出到达天津西站后，全体旅客需要整体下车，走十几米到对面的站台换乘另一趟动车，该动车的目的地仍然是上海虹桥。（新华网）

总所周知，很多地铁都是采用同台换乘站或同站换乘站。同台换乘站是一种城市轨道交通系统 应用于 换乘站 内的设计，其目的是在同一个 岛式站台 上让通勤者 从一个路线系统的列车的站台下车后，直接步行到对面另一条路线的站台转车，乘客不需经过 楼梯 、 电动扶梯 或 电梯 走到另一个平台转线（同站换乘就需要此工具），因此能节省车站内的转乘时间、提高通勤效率。

铁路总公司此举试点能不能取得良好效果？笔者个人觉得：肯定能，而且今后会大大改变中国目前铁路的运作方式。首先，“同台整列换乘”要求有同台换乘站，那在中国几乎所有高铁站都具备，尤其铁路枢纽站，起初设计时就考虑到这点。有了基础条件，那必然条件是什么呢？同台换乘，就减少出站再进站，换乘下列车候车的宝贵时间，同时也提高了列车的运转率，极大可能解决客流突增待发送的车站的压力。最后一点也是为今后高铁列车新运作模式试水，那就是像地铁一样“滴卡”乘坐。同台换乘站还有一个设立原则就是不要求乘客在转车时经过计算车费的 验票闸门 ， 英国 伦 敦 的 斯特拉特福车站 就是由两个不同铁路经营者，允许乘客不经过闸门就进行转车的典型例子。

“实践是检验真理的唯一标准”带着如此小心翼翼的心态，铁路开始“同台整列换乘”试点，只有在实践中才能去发现未知的问题，才能更好的满足旅客的出行的需要。万人瞩目，高铁带来速度，安逸的乘车环境，以及贴心的旅行服务。但他身上还是保留的传统的生存气息，期待“同台整列换乘”开启高铁新纪元，服务广大人民群众。