从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次。（新浪网）

一石激起千层浪，此消息一出便引来了广大网友的热议。笔者认为铁总试水“电商专列”，加入硝烟弥漫的电商大战或将改变物流行业的生态。

随着市场经济体制进一步完善，企业供应链电子商务、国际电子商务的发展，电商混战正逐步上演，一个全新视角的电子商务服务业群正在形成，将成为未来国民经济新的增长点。而物流业作为支撑电商发展的后勤保障，其行业生态对电商的健康发展重要性不言而喻。

目前，中国物流企业主要采用公路和航空两种动输方式。但其运输量确实是急需解决的问题，比如说去年淘宝“双十一”购物节当天交易额突破350亿元，再创新纪录。淘宝店家在赚的盆满钵溢的时候，购物者却叫苦不迭，所购商品在店家发货后一个星期还未收到的现象比比皆是，这也突显出中国

目前，中国物流企业主要采用公路和航空两种动输方式。但在业内人士看来，铁路运输不仅拥有速度、成本优势，并能解决快递业危险化学品运输等多个难题。运输模式的变化，也将影响快递企业整个链条的变局。

比较于公路、航空运输，“电商专列”运输具有成本低、全天候、公交化方式、承载量大等巨大优势。以北京至广州为例，就运输成本而言，汽车运输成本为0.5-0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3-0.5元/千克。显然，铁路运输成本比公路汽车运输、飞机运输都低。就运输量而言，“电商专列”与公路运输、航空运输相比可以说是九牛一毛。而铁路“电商专列”运输还具有全天候的优势，这是公路、航空运输无法比拟的优势。

铁总推出电商专列是对国内物流行业的一次积极推动。电商专列必将对物流行业旧格局带去冲击，带来新变化，从而全面推动物流整体的完善和发展。这是一个好的开始，其最终受益者会是客户。（作者：于先彪）