社会在发展，科技在进步。出行方式的不断改变和完善，让距离不再成为不可逾越的鸿沟。从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。虽然高铁线路网还没有建立完善，但是高铁穿过的地方已经有越来越多人感受到了方便和快捷。

在铁路大幅度的加开高铁新线，增加高铁车次的同时出现了很多质疑。比如上座率不高，票价太高等问题成为了社会热点。引起了大多网民的关注，各方观点不一。多数还是以所列举例证不具有代表性，专家发言也要讲究常识，不能臆测胡猜，票价也是由于客观事实制定表示理解。

众所周知，国家在近几年重点发展的基础设施建设就是高速铁路，而且中国高铁的速度也得到了世界的认可。作为一个地大物博，人口繁多的大国家，交通俨然成为了重中之重的命脉。在改革开放以来，全国大部分地区的人民已经了解到交通给生活带来的变化。高铁的出现不仅很大程度上拉近了城市的距离，而且将使既有铁路的运力得以释放，缓解长期以来客运和货运的紧张矛盾。这将使城市资源重新进行评估，高铁的通车会使城市获得高速交通优势，使城市的辐射能力加强，招商引资也会随之得到发展。

在高铁运行初期，以中短线大城市之间的运输为主。那时就已经让很多平时坐大巴的旅客感受到了同等价格下，高铁的舒适、便利和快捷等优势明显。随着高铁线路的日益增加，铁路网络的初现成形，一些坐飞机和赶时间的旅客也慢慢把目光转向高铁这个新兴的交通模式。铁总的运输调图也是建立在一定事实基础上的，可能会有一些区间上座率不高，但是高铁发展的飞速，人们接受并认可高铁，出行意识的改变也需要一定的时间。而且针对上座率的问题，铁路部门也加开高铁快递业务，最大程度的运用着运力资源。在票价方面，仔细分析和对比也不难看出，从时间、安全、舒适度等众多因素的综合评定中，高铁也是具有一定的优势，在中短途已经完胜汽运大巴。而在长途方面，遇到打折机票也许会稍逊一筹，但是准时到达、便捷的换乘方式以及安静舒适的乘车环境也是飞机无法与之比拟的。

人们在选择事物的时候，由于侧重点肯定不太一样，总会存在偏差。但是高铁这种新兴的交通方式一定会改变越来越多人的出行意识，成为最重要的出行工具。（赵志鹏）