7月1日起，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。“铁老大”的加入，表现出其对电商货物等快递货源的重视。

政企分开以后的铁路，一直致力于改变自身铁老大的形象，主动求变，不断调整自身定位，俯身市场，遵循市场化规则。从坐等上门到主动上门，一口价、点到点、面对面、全方位替货主考虑办实事，一条龙服务。同时，微信货运平台强势“出头”，可实时查询货物动态。此举获得了广大货主的集体点赞，同时也是铁路适应市场，主动求变的体现。

改革一直在路上，创新服务永不停止。此次电商专列的开通既是铁路货运改革的继续深入，也是微信货运平台之后推出的又一适应市场之举。

物流，不是“物”和“流”的简单组合，而是经济、政治、社会与实物运动的统一。现代物流包括信息业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业。随着经济全球化进程的加快，国际市场容量的扩大，使现代物流的发展成为我国经济生活中的一个“热点”，物流业出现了空前的竞争局面。

电商专列出击，势必搅乱国内物流这坛老酒，挑起新一轮无硝烟的物流站。众所周知，随着电子商务的急速发展，物流市场的香馍馍吸引着各运输业的强势围观。无论是航空、公路、水运都“死命”在抢占市场份额，想分食一杯羹。“国庆黄金周”、“双十一”的日益迫近，铁路未雨绸缪，提前做好规划，占好先机。

其实，相比其他行业的威胁，铁路还是有自身优势的。

相比航空，价格相对低廉。年初，运价从之前的平均每吨公里13.01分提高到14.51分，涨幅约为11.53%。相较空运那就便宜多了。同时，铁路受异常天气的影响也较小，基本能够来去自如，风雨无阻。

相比公路，运量更大。一个车皮一个车皮，都是沉甸甸的担子啊。公路运输受限于距离、和运量，不能满足当今社会长距离、大消耗的物资消费。

相较水运，速度优势明显。随着高铁等高速列车的运行，各大城市八小时圈日益临近，朝发夕至已慢慢实现，不再是神话。

铁路主动搅局，确实有利于物流的发展，也能够给消费者和货主带来实打实的优惠，希望这种举措能够多一点！