从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次。（6月22日华夏时报）

据统计，2013年“双11”淘宝总销售额达到350.18亿元，通过航空和公路运输的快递小包数以亿计，原本普通的店庆和原本普通的“光棍节”变成了电商企业进行大规模打折促销活动的购物狂欢节。有数字显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9%，增势强劲。然而，在这场电商盛宴上，“铁老大”一直缺席。

“铁路货运一向以大宗商品为主，很少涉及到邮政小包，在这方面的损失不可谓不大。”一位接近铁总的人士告诉《华夏时报》。

对于快递公司而言，跟“铁老大”牵手一直是一种憧憬。去年10月，申通快递公司就曾提出今年将在北京上海之间开设对开专列。相比于航空，铁路快递有更大的优势，成本低、不受天气影响、准点率高，和以往的货运相比，电商专列被认为“更接地气”。其一站式直达的运输模式，将大大缩短运输时间。

在多数业内人士看来，抢攻电商货运市场，对于正处在改革和转型中的铁总来说，是非常必要的。事实上，“电商专列”的想法已经在铁总内部盘旋了很长时间。不过，铁总对电商特快始终较为谨慎。此次的电商专列、班次和起始地点也是铁总的“投石是水”，选择的北上广深四地的快递货量在全国位居前列，将最大限度地降低了经营风险，其专属性也便利于货主提货。

“开行一站直达特快电商班列，显示铁路方面对电商货物等快递货源越发重视。事实上，铁路运输，尤其是高速铁路运输发展快递市场还是有较多优势的。高速铁路的整体运输时间与航空运输不会有明显差距，甚至更快。相比航空运输，受天气因素影响较小。铁路货物运输标准低于航空运输，有利于操作效率的提升。网络日趋完善，便利快递货物运输。

我们相信，随着网络的铺开，特别是在专有高速铁路货运车厢、货运站台的建设、服务流程的完善，甚至发展出高铁快递专列后，铁路快递将有望形成较为显著的增长，将为更多有需求的快递运输用户提供优质服务。

笔者认为，无论是商家的“比价、让利”还是“秒杀、返现”，或是铁总的“强势介入”，“抢占市场”，只要遵守市场规则，在这场硝烟弥漫的电商大战中，最后获益的终究是我们每一个客户。