北京铁路局表示，今年暑运从7月1日起至8月31日止，共计62天。暑运期间，北京铁路局预计将发送旅客4960万人，同比增加236万人，增长5%，日均达到80万人。同时，今年暑运工作将和全铁路调整列车运行图同步进行，新开多条高铁线路。（6月18日北京青年报 ）

通过新闻了解到，北京为缓解暑期游压力，新开通多地、多趟高铁线路，7月1日以后，北京铁路局开行动车组列车将达到所有开行列车的近六成，并将试点“同台整列换乘”的新运行模式，这种试运行方式是为了提高列车的周转率，弥补列车的不足。

每年的暑运都是全国各大铁路局的重头戏，铁路作为大众交通工具，推出多项便民利民措施方案，始终将服务广大人民作为经营之道，运营之本，让旅客深切的感受到铁总改革后的“接地气”。

多年来，铁路客运经营的悄然变化，我们都看在眼里，通过联合旅行社开行旅游专列、利用12306客服电话平台增加服务功能等一系列措施给旅客提供个性化的旅游服务，经营方式越来越多变灵活。在客运改革上增开高铁、动车、车票打折让利出售、增开旅游专列。

在货运改革上，有机融合公路运输一对一、门对门的服务方式，大力精简货运办理程序，使货主足不出户就能完成货运办理事宜。通过网上订票、网上办理货运发送业务，使铁路运营始终处在群众的监督之下，铁路经营方式更加公开化、公平化、公正化。

通过改革发展，铁路认识自我、充分吸取其他运输方式所长，一改以往“铁老大”的风范俯身谦虚学习。俗话说的好，知己知彼方能百战不殆，铁路今天的发展无不蕴含着深刻的哲学道理。

如今社会高速发展，公路、航空、船舶、铁路等各种交通运输方式都迎来了新的快速发展机遇，同时，也迎来了前所未有的挑战。笔者认为，铁路部门只有抓住机遇，迎难而上，取他人之所长，避己之所短，以服务人民为宗旨，开诚布公，实施改革，不断完善，才能成为发展最终的胜利者。