孔庄车站地处太行山深处，是太焦线上的一个四等小站。这里有工务、供电等工种的职工54人，因为位置偏僻，时至今日仍不通公路。站区17公里的线路中有桥梁12座、隧道和涵洞64座，直线路段仅有1.6公里，而曲线路段的累计长度占到全长的90%。正因为线路的极端复杂，站区最短瞭望距离仅为30米。每天有154对列车经过，作为晋煤外运的重要通道，途经这里运出的原煤每年有近1亿吨。由于弯道多、坡度陡，列车对轨道的冲击远大于平原，给线路养护工作带来了极大的挑战。（5月5日河南日报《坚守深山的铁路哨兵》）

诸多媒体对孔庄车站的报道，让这个不认为人知的小站走入了大众的视野。孔庄人在“回到城市中去”与“留在孔庄站”之间思索着，他们向往城市中灯红酒绿的生活么？他们想守着妻儿老小尽享天伦之乐么？在一连串的问号下，他们会做出了怎样的选择？

职责让他们选择了留下。许许多多的无名小站连接起了铁路线，让铁龙在崇山峻岭中穿搜自如。为了旅客的安全，在每一个站区上都有铁路人的值守与候命，那里除了寂寞，就是孤独。在孔庄“艰苦不怕吃苦，安全即是风险”就是植根这里不变的精神，54名孔庄铁路人，牢牢守住这个铁打的营盘，因为他们肩负着铁路安全的重责，所以他们选择了留下，也彰显着孔庄人的责任感。

情感让他们选择了留下。在孔庄车站，与李建一样子承父业继续守在这里的人有好几个，对老人而言这是一种割舍不掉的铁路情，对年轻人说那是一种父辈情感的延续。“铁路养我一家子，我养铁路一辈子”李泽亮的话语表述着铁路人对铁路的情感。长久以来，冰冷的钢轨与他们朝夕相伴，呼啸而过的列车吟唱着山林中最美的音乐，对铁路深深眷恋让他们义无反顾地选择了留下。

诺言让他们选择了留下。一句“人民铁路为人民”始终与铁路相伴，更是与老百姓紧密相连。2014年铁路春运推出“安全出行、方便出行、温馨出行”，就是要把旅客当上帝，当成是衣食父母。为了践行铁路对大众的承诺，他们再一次选择留在小站。他们没有惊天动地的举动，但是他们知道一诺千金的分量。

如果没有媒体的报道，不会有人知道孔庄人，更想象不到一群人几十年传承相守着这个小站，当我们乘坐舒适的列车踏上旅途时，他们却在寂寞和孤独中坚守着。孔庄人选择留下，是职责所在，是铁路情怀的延续，更是一诺千金的践行者！（关莉）