自从货运改革实施1年来，目前铁路货运已进入“时刻表时代”。据了解，新铁路运行图实施后，珠三角地区的快递可在24小时内抵达北京。（6月17日信息时报）

如此一来，铁路货运改革在周岁之际，又以“时刻表时代”为民众带来了高速、便利的体验，继“新媒体”助力货运之后，又一次将改革推上了一个新的台阶。

回想去年6月，铁路总公司以壮士断腕的决心、破釜沉舟的勇气，对铁路货运进行了大刀阔斧的改革。政企分开后的“铁老大”俯身看自身不足，从简化流程入手，一改当年“沉疴”，建立了“网格化营销、满足式受理、实货制运输、一口价销售、物流化服务”的全新货运组织方式，为货主送上了实实在在的便利，与此同时，“铁老大”更是以“店小二”的亲和赢得了货主们的交口称赞。

在铁路货运扭亏为赢、运绩节节攀升的时候，市场却开始阻力重重。一来，在铁路发力的同时，民航货运、互联网“电商”及其它各类物流公司如“雨后春笋”挤身了争夺货运市场“蛋糕”的行列。二来，在“群雄争霸”的当头，铁路却又受到了宏观经济下行压力的影响，尤其是铁路货运原有运输优势方面的煤炭、钢铁、矿石等大宗货物受经济影响更大。

在优势受挫的形势下，铁路货运要在竞争激烈的市场生存、发展、壮大，离不开勇气，更离不开改革。“逆境出英才”，铁路货运在压力下积极探索，用改革为货运带来了可喜的新成绩。今年4月以来，铁路货运“微服务”崭露头角，而本月，广铁微信发货平台更是让货运实现了一台手机就可搞定发货的便利，这种快速而又亲民的“新媒体”货运既为铁路赢得了货主青睐，也为铁路做大零散货物市场拓展了空间。

而今，新运行图的实行，又为铁路货运带来了速度的飞跃。据悉，7月1日铁路实行新运行图后，货物快运班列的开行力度将进一步加大，广铁将开行跨局快运货物班列45列，特别是即将推出的珠三角至北京电商特快专列可用特快旅客列车的速度，将珠三角制造的优质轻工产品在24小时之内运抵首都市场。可想而知，这种货运方式将为民众带来快速而又便利的新体验，也一定能为铁路货运赢得市场和赞誉。

放眼货运市场，将谁主沉浮？笔者愚见：匹夫之勇不足惧，懦夫之智不可得，唯智勇双全者是也。在一周年的拼搏中，铁路货运虽身处硝烟四起的时代，但处激流而勇上，以改革应多变的市场，处处彰显着服务、质量、速度的提升，又何尝不是智勇双全者呢？