在中国历史上最善“守”者非“墨”家莫属。墨家力倡“兼爱”、“非攻”，但此两者说来容易、做来难。春秋战国时期，礼崩乐坏，诸家攻伐不已，一味主张“非攻”的墨家，其处境就非常艰难，因为你可以不攻别人，但是别人攻你怎么办？

在特殊复杂的背景下，墨家弟子就专门研究在别人进攻之时如何防守，最终将“防守技术”推向了极致。据《墨子》记载，公输班为楚国制造专门攻城用的云梯，并且准备用来攻打宋国。墨子昼夜兼程，赶到郢都游说公输班。见公输班不为所动，墨子只好当面和他一较高下。公输班败下，墨子对楚王晓之以理，楚王曰：“善哉，吾请无攻宋矣。”

这就是历史上著名的“止楚攻宋”。墨子以其技高一筹的防守，终于不战而屈人之兵。从此“墨守”亦即“墨家的防守”，就广为世人所推崇。同时，在诸子百家之中，墨家内部等级和制度最为森严,“墨者必须绝对服从之”，此乃“成规”之谓也。“墨守”和“成规”本来是当时人们对于墨家两大特点的概括，最后却被历史组合成为一个带有贬义的词句——墨守成规。

诚然，用辩证法来解释当初墨子一味地“兼爱”和“非攻”，固然有其局限性。尤其是对于当前我们铁路日益严峻的安全生产和经营形势而言，随着时代的变迁、科技的进步、人员素质的逐步提高，有很多已经不适合甚或是落后的规章制度，正急需纳入领导层和管理者的视线，那些因“陈规”而“成规”的现象在我们铁路行车一线虽然不能说得上是屡见不鲜，仍然依稀可见没能逃脱旧有樊篱羁绊的影子。车型从C50到C64K,转向架从转8A到转K2，制动阀从GK到ABDW再到120型分配阀，客车车型从YZ22到YZ25G再到和谐号动车组。科学技术是第一生产力在我们铁路企业得到了充分体现。然而，细细反思，守着旧的体制、旧的模式、旧的生产方式和旧的人员管理的现象我们有过思变图新吗？我们有过让“陈规”变“成规”的陋习而“墨守”吗？

当然，不是所有旧的规章制度都需要改变，那些有利于安全生产的，放之四海而皆准的条例和法则是我们必须恒久保持和遵循的。在当前安全生产、经营形式、队伍稳定为我们不断提出崭新课题的前提下，在铁路企业不断倡导人文关怀、不断畅通职工诉求机制表达、不断弘扬企业文化和企业精神的大背景下。我们既不能因主张求同存异而以偏概全，又不能因摒弃循规蹈矩而全盘否定。为此，在当前，安全生产、经营创效、管理机制，已经成为摆在铁路企业面前的当务之急，如何能够更好地解决上述诸多问题,相信铁路找寻新的抓手而一以贯之。果真那样的话，我们也就不怕后来者把这些当成放诸四海而皆准的真理而“墨守”了。