从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中动车组列车1330对。（新华网北京6月11日电）

可以明显看到，动车组列车占总开行旅客列车总数的一半还要多，无疑，这意味着整个铁路的速度优势得到加强。在如今这个什么都不缺，就缺时间的当下社会，铁总此举可以说将大大节约许多旅客在旅途中消耗的时间，人们将有更多的时间去创造更大的价值与社会财富，这无论对个人还是对社会发展与进步来说，都是很有意义的事情。

在这次调图中，速度慢、列车条件差的车次被取消、或者更换为空调列车，提高运行速度。虽然因为列车的升级，带来票价的提升，但乘车环境好了、舒适了，速度更快了，两相对比，乘客收获的更好的乘车体验和节省下的时间成本，是远远大于因为改造升级而多付出的票钱。

那些口口声声声讨铁路变相涨价的人，难道就看不到这一点么？不，他们不是看不到而是故意忽视罢了。没有人会声讨航空机票贵，也没有人吐槽长途客车车票贵，为什么明明最实惠最便宜的铁路，因为列车改造升级带来成本升高而进行的调价行为，却会被当做攻击的对象？同是客运系统的参与者，如此“区别对待”，真的令人齿冷。

当然，这次调图也存在客流量小的小站、偏远站停靠被取消的问题，的确会给一部分人的乘车带来不便，但瑕不掩瑜。随着社会的发展，更快更多的高速列车车次开行也必将是一个趋势。