临近七一，全国铁路调图在即，各方面消息铺天盖地，有官方的、有记者通过各种渠道打探而来的。一方面说明铁路信息透明化，一方面是中国铁路繁荣发展的一种表现。

据悉，此次调图有很大一部分是新线开通，铁路运力增加所致。最引人关注的是高铁线路开通，城际铁路提速。这也是老百姓所期盼，最愿意听到的消息。逢山开路、遇水搭桥，四横四纵铁路网的全面建设，改变了中国铁路的交通版图。

高铁线路是老百姓生活水平提高的幸福路。绿皮车的年代，历历在目，蒸汽机车轰鸣着，伴随着一缕缕白烟徐徐前行。从大同到太原坐一黑夜车走上八九个小时才能到达。遇到高峰人多的时候，站一黑夜也是常有的事。买到坐票的人们摆着不同的姿势睡在坐位上，让人感叹，好出门不如赖在家。现如今高铁的出现和逐步普及，改变了过去坐火车的传统概念。取而代之的是流线形的动车组，靓丽的高铁乘务员，坐在宽敞的座位上，望着车厢门头上的二百多公里的速度显示，欣赏着窗外的美景，没来得及回味，高铁旅行就结束了。

高铁线路是中国经济的发展路。今年，我国铁路固定资产投资超过8千亿元，国家两次调高铁路建设的投资额度。各省市自治区尝试设立铁路发展基金，加大对铁路建设的投入。社会资金在观望中也跃跃欲试进入铁路领域，赶上高铁这趟车投资城际铁路建设和货运专线建设。这都极大的促进了各地经济的发展，带动了相关产业的发展。高铁经济圈也成了百度搜索中的高频词汇。

高铁线路是中国强盛的科技路。中国高铁起步虽然晚，但是中国人凭借顽强的毅力和一颗爱国之心，硬是创造了多个世界先进技术。修高铁，隧道建设是必不可少的。兰新高铁祁连山2号隧道最高海拔有3700米，是当今世界海拔最高、建设标准最高的高速铁路隧道，还是中国隧道建设史上施工难度最大的隧道，这里汇集了碎屑流、极高地应力、超大突水突泥突石灾害等世界级隧道施工难题；关角山隧道被誉为“天梯上修建起的地下长廊”是世界上最长的高原隧道，历经7年艰苦鏖战，全线贯通。还有我们自主知识产权生产的动车组，在吸收日本、法国、德国的先进技术基础上形成了自己的技术体系，在原有的基础上进行了更广泛的科技创新，从而有了更高的安全保障能力。我们凭借众多先进的高铁修建技术向非洲、亚州等国出口，赢得了绝大多数国家对我们高铁技术的认可。成为世界上为数不多的高铁强国。中国高铁走向世界，高铁也成了世界了解中国的一个窗口。（曹净）