即将消逝的事物总能引起人们的共鸣，就如同广西开行最后一趟“绿皮火车”那般，在轮对缓缓滑向记忆深处的刹那，将年代坐标中的特有回忆瞬间呈现。无论是赶乘最后一班列车或是拿出相机拍照留念，所表达出来的都是一种对“绿皮车”的依依不舍和集体“怀旧”之情。

人民网南宁6月2日电（庞革平、石才学）从6月1日起，随着广西柳州至金城江2对绿皮车的停运、升级，南宁铁路局担当乘务的53对旅客列车全部实现“空调列车”，至此，广西全面告别“绿皮火车”，走入了铁路发展新时代。（人民网6月2日）

“绿皮车”一般无空调，车窗可以打开，运行速度慢且停点多，常用来担当通勤、临客、普客、普快和快速列车运营。如果不是为了赶时间，对于绝大多数普通老百姓而言还是乐于乘坐“绿皮车”出行。因为票价优惠，“绿皮车”一直广受人们青睐。

“绿皮车”让山水入眼、清风入怀，让旅行带有诗情画意的浪漫气息并成为记忆的一部分，一段旅途期间可以萌发出无数涉及铁轨、车站、绿皮车的文艺作品。诗人叶延滨用《钢轨与丝绸》摆渡出开阔的人文的视野，作家王蒙的首部意识流作品《春之声》就发生在一辆绿皮火车上，在上世纪90年代以前，它意味着崭新的丰富世界和厚重的生活况味。

随着科学技术的进步，空调车的普及已经成为铁路发展的趋势，“绿皮车”也在逐步被速度更快、设施更好的列车替代。尤其是近几年来高铁的迅速发展，“和谐号”动车组大量投入运营，中国驶入了“高铁时代”的快车道。

在高铁引领中国发生巨变的同时，绿皮车正在悄然淡出公众视野。但那略显陈旧、拥挤、车速缓慢的“绿皮车”，曾经让多少满怀希望的热血青年离开故土，踏上从农村涌向城市征途，实现自己的梦想，可以说在这段历史长河中“绿皮车”功不可没，它也为国家人才流动、地方建设和经济发展做出了巨大贡献。

“人生有了回忆才会更精彩。”应该说人们赋予“绿皮车”的集体“怀旧”情结更多在于它承载的无数记忆吧。伴随“哐当哐当”的铁轨撞击声，广西铁路由此告别“绿皮时代”，犹如窗外律过的风景一样渐行渐远。