现代快报记者昨天了解到，受端午小长假公路不免费放行的影响，江苏境内各条高速小客车流量大幅减少。据不完全统计，端午3天路网日均流量为124万辆，比“五一”小长假下降了。相比之下，铁路客流则有较大幅度增长。（6月3日 网易新闻）

随着我国经济的迅速发展，“私家车”也如旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。在假日，利用“私家车”出行方便、随性，所以，在小长假里，驾驶“私家车”出行成了很多家庭的首选。既然是这样，为什么对于运输部门来说，“此假期”而非“彼假期”？据统计，端午3天路网日均流量为124万辆，比“五一”小长假反倒下降了。相比之下，铁路客流则有较大幅度增长。看来，出行的小伙伴们还真看重了“免费”二字。

对于先富起来的人们，当真是看重“免费”了二字吗？如果这么简单的推出这个结论，我觉得未免把小伙伴们看低了，与其说他们看重了“免费”二字，不如说，他们更看重了铁路运输的“性价比”。

所谓的“性价比”，是一个性能与价格之间的比例关系。对交通工具来说，就是舒适度、安全度、快捷度等等一些指标与价格之间的比例，前者越高，消费者越得利。简单地说，利用“私家车”出行确实好处多多，但是它不利于长途奔袭，尤其对驾驶员来说，疲劳驾驶和高速公路上的行驶安全是“大敌”。而铁路运输呢，乘客不仅可以舒服地欣赏窗外沿途的风景，还可以稍适休息，积蓄一下能量。再说，目前，铁路网的建设越来越贴心，几乎是想去哪就去哪，好象专门为自己设计的一样。仅拿广西为例，从2013年底至今，南宁至柳州间日均运行动车组24趟,平均1个小时左右就有一趟动车开，基本实现动车“公交化”开行。快捷、经济、安全、舒适是高铁最时尚的标签，也是最大的卖点。

老百姓从来都是个“算帐”高手，他们很明白那种选择更适合自己的需要，那种选择能为自己带来更多的实惠。