新华网上海５月６日电:记者从近日在此间举行“2014（第三届）桥梁与隧道技术大会”上了解到，继“客运高速”后，“货运重载”将成为中国铁路建设新重点，相关产业面临新一轮发展机遇。

当前，世界各国铁路发展呈现着两大趋势。即“客运高速”和“货运重载”。也就是说世界铁路向高速化和重载化发展。这是铁路发展的方向，也是铁路随着时代的进步和科学技术的发展，高科技在铁路的运用和体现。而这次铁路部门将“货运重载”做为铁路建设的重点，也是顺应发展趋势。

我国地形相对来说较复杂，很多地方用公路运输，运输成本非常之大，而且危险性也大，速度也非常之慢。空运，虽然速度快，但是很多物品都不能进行空运。船运呢，受到地形的影响，很多地方都不能进行运输。所以这一次我国将“货运重载”放在铁路建设的重点中去，不仅提高了高铁在运输市场上的竞争，还推动了中国铁路重载技术的发展。

早在20世纪50年代以来，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富，煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非、瑞典等，发展尤为迅速。同世界各国相比，我国铁路重载运输起步较晚，1984年经国务院批准，决定在北京局管辖的丰沙大和京秦电气化铁路实验开行重载列车，从此开始了我国的铁路运输之路。虽然起步慢，但随着近几年的不断努力，我国的重载技术得到了迅速的发展，并且初具规模。2014年4月2日由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验，取得圆满成功。这一次的运行实验成功，更说明了我国运载技术正在迅速的发展着。同时也使得我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。一些专家指出，重载铁路具有运量大、成本低的优势，可大幅提高速铁路在中长距离、大宗货物运输市场的竞争力，是世界铁路发展的重要方向，其在中国的广阔前景应引起各方高度重视。目前，中国重载铁路运输水平与国际先进水平差距较大，主要体现在轴重与牵引量较小，尚未达到国际重载运输协会的标准，也远未能满足国民经济快速发展对铁路运输的要求。

这次在“ 2014（第三届）桥梁与隧道技术大会”上提出的将“货运重载”作为我国铁路建设的重点，不仅能更好的推动重载技术的发展。同时，相关产业也将面临着新一轮的发展机遇。我相信在不就的将来，通过不懈的努力，我国的重载技术定会与国际接轨。