近日，广西壮族自治区出台党政机关差旅费管理办法，动车被列为广西公务出行的首选工具。（5月27日人民网广西频道）

“广西版”新办法在网站上公布后，引起媒体和公众的关注。许多网友对此表示欢迎，认为这体现了广西在改进工作作风，以及规范公务人员行为等方面的决心和行动。而我们绝不能把其看做迎合民意这么简单，更要读懂地方政府的良苦用心和其所带来的多方共赢。

于政府，化公车改革压力于无形，促使广大公务员走入群众中，同出行，体民情，树立风清气正好形象。而公务出行选动车这一硬性要求的实现得益于广西日臻完善的高速铁路网，目前广西14个地级市中已有9个城市开通动车，区内动车覆盖率达到64.3%，年底将达到10个，覆盖率将进一步提升。到2020年，广西所有地级市将全部开通高铁，实现“市市通高铁”的交通格局。动车的高准点率和高效使得这一办法的实施更具有可操作性，每年将会为地方政府省去一大笔公车购置、使用费用，为破解公车改革困局提供良好示范，对进一步建设廉洁高效政府提供助力。

于民众，树低碳出行好榜样，引领动车出行新风尚，减少汽车使用，改善环境，释环境红利。研究资料表明，高速客运铁路与小汽车、飞机相比，平均每人/km的能耗比例为1∶5.3∶5.6。在环境亟待解决的今天，公务员减少公车使用，首选动车低碳出行方式身体力行地为民众作出表率，不管从缓解交通拥堵、节能减排还是从环境改善长远看，这一新办法的推行最终受益的还是老百姓。

于铁路，新增稳定客源，蕴藏市场可观，在高铁覆盖完善地区具有推广效应，市场优势不言而喻。在推行公车改革背景下，降低必要出行费用也是改革课题之一，有关公车统计报告显示“全国的公车大致是230万辆，每年开支在1500亿元到2000亿元之间”，如果动车出行能够在自己的中长途出行优势市场分得一杯羹，每年的利润也必定可观。铁路在为公车改革提供一种模式的同时，为自己赚得利润，这种效应想必是大家喜闻乐见的。

在党的群众路线教育实践活动大背景下，广西区政府所推出的这一新办法不仅从行动上践行这一活动，更为全国公车改革市场化、社会化探明改革取向，同时也赢得民众和各级党政干部的认同与理解，这一举多赢的举措值得我们有更多的期待。